Bienvenidos a World Wide Ferries

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M/F "Dimonios" (Tirrenia) navegando en aguas de la Bahía de Nápoles (Italia). Foto: Álvaro Peral Moyano

miércoles, 31 de julio de 2013

OPE 2013: Datos registrados y previsiones

Se espera gran afluencia de pasajeros a partir del próximo fin de semana aunque la fase más fuerte se espera a partir del 7 de agosto. Foto: Colección Álvaro Peral Moyano
 
 
WORLD WIDE FERRIES. Álvaro Peral Moyano
 
El tráfico de personas y vehículos en Algeciras, dentro del dispositivo de la Operación Paso del Estrecho (OPE) continúa siendo inferior al de la pasada temporada 2012. Hasta el momento, el volumen de pasajeros registrados se mantiene un 19,6% por debajo de los datos registrados en el mismo periodo del año anterior (del 15 de junio hasta el 29 de julio). En Tarifa, puerto también gestionado por la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras, el volumen de pasaje y vehículos se mantiene tan sólo 0,3% por debajo en relación a la OPE 2012.
 
Sin embargo todo apunta a que la actual situación de descenso dará un enorme giro a partir del próximo fin de semana. El 7 de agosto es la fecha clave: el fin del ramadán, lo que implicará un aumento considerable en el volumen de pasajeros y vehículos que elegirán los puertos españoles como puerta hacia sus respectivos paises de origen, para pasar el verano en familia.
De hecho, sólo durante el fin de semana se espera la llegada de 20.000 a 30.000 viajeros al día en el Campo de Gibraltar.

En total, durante el pasado fin de semana cruzaron el Estrecho de Gibraltar 10.522 vehículos y 40.663 pasajeros desde las instalaciones de Algeciras y Tarifa. De media, los seis puertos españoles que participan en este dispostivo registran una caída del 16,5% en el número de pasajeros, con 604.564 frente a los 724.315 que ya habían cruzado en estas fechas desde Algeciras, Tarifa, Motril, Alicante, Almería y Málaga durante este primer mes y medio de la OPE.

 
En general los puertos de la OPE registran un considerable descenso en la afluencia de pasejeros. Foto: Colección Álvaro Peral Moyano

Sólo el puerto de Motril registra más pasajeros en comparación con la OPE 2012, concretamente un 0,1%, algo que se vincula a las nuevas líneas marítimas operadas por Naviera Armas. La ruta entre Motril y Nador ha tenido hasta la fecha 5.108 pasajeros y la que une el puerto granadino con Alhucemas 3.832, mientras que en la línea que conecta este puerto con la ciudad autónoma de Melilla se han registrado 32.367 pasajeros.
 
Naviera Armas ha programado incluso salidas extra como refuerzo por la Operación Paso del Estrecho 2013. Foto: Naviera Armas


Mientras tanto, las autoridades continúan preparando el dispositivo con el fin de reducir los efectos de la afluencia de viajeros tanto para los propios usuarios como para la población en general. En el Estrecho, en caso necesario, se podrá abrir el Área de Emergencia de Los Barrios y, en relación con el puerto de Tarifa, se acuerda restringir el embarque de turismos en sentido Tarifa-Tánger desde las 00:00 horas del sábado, 3 de agosto, hasta las 18:00 horas del lunes, 5 de agosto, limitándolo sólo al embarque de pasajeros y autobuses. Además, se podría aplicar el intercambio de billetes entre las compañías navieras.

Se trata de reducir en lo posible el tiempo de espera en todos los puertos, especialmente en el de Algeciras, aunque para evitar esperas, se aconseja la llegada escalonada a los puertos y seguir las indicaciones de la Dirección General de Tráfico.

sábado, 27 de julio de 2013

Acciona sustituye el Alborán en la línea Valencia-San Antonio

El "Alcántara Dos" cubrirá la ruta a partir del próximo 30 de julio. Además, se recorta la fecha de duración de la ruta, que finalizará el 25 de agosto.
 
Fast ferry "Alcántara Dos". Foto: Colección Álvaro Peral Moyano
 

WORLD WIDE FERRIES. Álvaro Peral Moyano

A partir del próximo martes 30 de julio será el "Alcántara Dos" el buque de alta velocidad encargado de enlazar la península (Valencia) con Ibiza (San Antonio). Trasmediterránea sustituye así al "Alborán", este año adscrito a la ruta de Sant Antoni. Al parecer entre los motivos de este cambio se encuentran la ocupación, los precios y la situación general de crisis económica, que han propiciado también que la finalización de la ruta se adelante al 25 de agosto.

El "Alborán", con capacidad muy superior a su sustituto no está registrando los datos de capacidad esperados por la compañía, que apostaba muy fuerte por esta línea incorporando un fast ferry de la categoría y con las comodidades y velocidad del "Alborán". Trasmediterránea está obteniendo resultados muy similares al verano pasado, cuando operaron también con el "Alcántara Dos".
 
El "Alborán" en el puerto de Sant Antoni de Portmany. Foto: Vicente Costa
 
Este cambio provoca también algunas modificaciones en cuanto a horarios. Para seguir llegando a la isla a las 17.30 h., y teniendo en cuenta que la velocidad del "Alcántara Dos" es notablemente inferior, la compañía adelanta la salida desde la capital valenciana a las 14.00 h.

Trasmediterránea promociona la isla de Ibiza y oferta combinaciones muy buenas para arribar las Pitiusas. La compañía propone una combinación de alta velocidad y ferry convencional para hacer de la travesía el viaje perfecto, con la velocidad de los fast ferries y el placer de viajar en un ferry convencional con todas las comodidades y actividades de ocio. En el "Party Ferry" Scandola los pasajeros pueden disfrutar de animación con DJ a bordo, terraza y chiringuito de Estrella Damm.
 
"Party Ferry Scandola" en Valencia, luciendo el look de Estrella Damm. Foto: Trasmediterránea

jueves, 18 de julio de 2013

El concurso de la línea de interés general Algeciras-Ceuta, desierto

El nuevo pliego de condiciones incluye un descenso del 30 % en el presupuesto de la licitación.
 
Baleària, actual adjudicataria de esta ruta, tampoco se ha presentado. Foto: Passió per Formentera en Ceuta. Colección Álvaro Peral Moyano
 
 
WORLD WIDE FERRIES. Álvaro Peral Moyano
 
Ninguna compañía se ha presentado al concurso de la línea de interés general Algeciras-Ceuta mientras el contrato con la actual concesionaria de este servicio público, la naviera Baleària, finaliza el 30 de septiembre.
El 9 de julio el Boletín Oficial del Estado (BOE) cerraba el plazo para presentar ofertas para obtener este contrato, con validez hasta octubre de 2015. Baleària tampoco se ha presentado en esta ocasión en la que se ha rebajado el presupuesto de 4.200.000 € a 3.000.000 €. Acciona Trasmediterránea, anterior concesionaria de esta línea de interés general, ha confirmado también que no ha presentado ofertas.
La licitación publicada por el Ministerio de Fomento, con un nuevo pliego de condiciones donde se incluye una rebaja del precio de los billetes y un descenso de la cuantía económica a percibir por las navieras, no ha animado a las compañías que operan en el Estrecho a presentar ofertas.
 
Acciona Trasmediterránea ha confirmado que no ha presentado ofertas. Foto: Euroferrys Pacífica en el puerto de Ceuta. Colección Álvaro Peral Moyano
 
 
>El futuro
Previsiblemente, una vez que el Ministerio de Fomento declare el concurso desierto y se publique en el BOE, se prorrogará el contrato actual con Baleària mientras se elabora un nuevo pliego de condiciones, más atractivo para las navieras. Este período de prórroga no debe ser muy largo ya que durante este tiempo se mantendrán las condiciones actuales.

sábado, 13 de julio de 2013

World Wide Ferries abordo del "Passió per Formentera" y el "Avemar Dos"

 
El jueves 11 de julio World Wide Ferries tuvo la oportunidad de conocer de primera mano los buques que la naviera Baleària tiene destinados a la línea Algeciras-Ceuta.
 
La tripulación del ferry+ "Passió per Formentera" nos invitó abordo para realizar una travesía con ellos y poder ver con detalle el buque, que cubre actualmente la línea de interés general entre Algeciras y Ceuta. A las 08.00 h. partimos del puerto de Algeciras con destino Ceuta. Durante la travesía pudimos conocer de primera mano la labor de la tripulación del puente de mando que nos mostró y explicó además la función de todos los modernos sistemas con los que cuenta el ferry "Passió per Formentera". Los Capitanes Aurelio Moreno y Antonio Quintana, así como el Primer Oficial Aitor Cabo nos hicieron un verdadero "tour" por las habilitaciones del puente y el barco en general.
 
Saliendo del puerto de Algeciras
 
El Capitán Antonio Quintana y el Primer Oficial Aitor Cabo en el puente, realizando las maniobras de salida del puerto de Algeciras
 
El viento suave de levante, especialmente durante el verano, favorece el estado en completa calma de la mar y la aparición de niebla densa en la zona de Estrecho
 
Navegando por la Bahía de Algeciras con el Peñón de Gibraltar al fondo. Se observa también la densa niebla en la zona del Estrecho
 
 
Nuestro premio "Ancla de Oro" en el puente y el salón de pasaje del "Passió per Formentera"
 
 
video
 
Con el Capitán Aurelio Moreno en la cubierta exterior del puente
 
El capitán Antonio Quintana y el Primer Oficial Aitor Cabo en el interior del puente
 
Llegando a Ceuta, Hércules nos da la bienvenida
 
Entrando por la bocana del puerto de Ceuta
 
 
Dirigiéndonos al atraque
  
 
La niebla también era importante en Ceuta, donde era casi imposible divisar el popular Monte Hacho
 
Con los Capitanes Antonio Quintana y Aurelio Moreno, una vez atracados en Ceuta
 
 
 El buque navega a una velocidad media de unos 20 nudos por lo que la diferencia de tiempo con respecto a los fast ferries no es importante. Tras la maniobra de entrada en la bocana del puerto de Ceuta, más difícil por la niebla que nos acompañó durante toda la travesía, atracamos en el puerto donde el buque pernocta diariamente, de acuerdo con el contrato que la naviera Baleària tiene con el Estado dentro del marco de la línea de interés general Algeciras-Ceuta.
 
 
 
Ya atracados en el puerto de Ceuta, junto a la Estación Marítima
 
Una vez en puerto y tras un recorrido por las cubiertas exteriores, junto a los Capitanes,  nos dirigimos a la sala se máquinas donde el Jefe de Máquinas Javier Martín nos mostró cómo funcionan todos los sistemas necesarios para que un barco funcione adecuadamente. Desde los motores principales a la depuradora pudimos conocer con todo detalle los procesos que tienen lugar para la adaptación del combustible, el funcionamiento de los estabilizadores o el control de la climatización de las zonas de pasaje.
 
 
Con el Jefe de Máquinas Javier Martín
 
El "Passió per Formentera" cuenta con los últimos avances tecnológicos
 
Uno de los motores principales del barco
 
Los estabilizadores que se utilizan durante los días de temporal permiten minimizar el balanceo para mayor comodidad del pasaje. Un barco muy equipado y preparado para todas las condiciones meteorológicas, lo que permite también que el ferry haya podido salir a navegar en días de fuerte temporal, sin cancelaciones a excepción de en algunas rotaciones concretas.
 
El Capitán Aurelio Moreno nos acompañó a la bodega y nos explicó las ventajas de que el buque cuente con acceso al garaje tanto por popa como por proa, condición que junto a sus ya conocidas comodidades para el pasaje, hacen del "Passió per Formentera" una de las elecciones preferidas de los pasajeros y sobre todo, de los camioneros y transportistas.
Un ferry compacto y de tamaño reducido pero con enormes ventajas y gran capacidad, tanto de pasaje (800 PAX) como de carga y vehículos, un total de 105 gracias a los "car decks", otro punto a favor del "Passió per Formentera".
 
El garaje del "Passió per Formentera" con la "almeja" de proa al fondo, preparado para iniciar la entrada de camiones
 
 
 
La operatividad del buque, con rampa en proa y popa facilita mucho las labores de carga y descarga. En Algeciras los vehículos embarcan por popa y en Ceuta lo hacen por proa.
 
Detalle del nombre que el ferry luce en proa
 
 
Detalle del nombre y el puerto de registro en popa, en la amura de estribor
 
 
 
Tras despedirnos y agradecer a la tripulación del "Passió per Formentera" la excelente visita guiada por el barco y la estupenda acogida que tuvimos abordo, el capitán Aurelio Moreno nos acompañó al "Avemar Dos", que se encontraba atracado en el atraque de al lado, ya casi preparado para partir con destino Algeciras.
 
Los últimos vehículos embarcando en el "Avemar Dos"
 
Nos recibió el Primer Oficial de Cubierta Nicolás Martín que nos hizo una introducción acerca de las características del buque. Subiendo desde la bodega y visitando las cubiertas de pasaje Sirena y Neptuno llegamos al puente de mando del "Avemar Dos", donde nos dio la bienvenida la capitán Macarena Gil que nos mostró las características de los sistemas del puente y nos habló de las singularidades de los fast ferries así como de su experiencia como capitán.
 
En el puente, junto a la capitán Macarena Gil
 
En el alerón de babor junto al Primer Oficial Nicolás Martín
 
Hall principal del "Avemar Dos" desde la zona de acomodación "Neptuno"
 
El contramaestre Antonio Moreno fue el encargado de guiarnos por el barco y llevarnos a las zonas más interesantes del mismo. Empezamos por la cubierta exterior donde se encuentran los botes. Después nos condujo hasta la zona de los patines desde donde se aprecia, de forma espectacular, la velocidad a la que navega el fast ferry y la potencia que alcanzan sus motores y ¡hasta vimos delfines!
 
Acomodación Neptuno
 
La "falsa" chimenea del "Avemar Dos" desde la cubierta de los botes
 
La estela del "Avemar Dos" se difumina con la niebla en el horizonte
 
Uno de los "car decks" del "Avemar Dos", diseñado especialmente para los turismos
 
La impresionante vista desde uno de los patines del fast ferry
 
Con el contramaestre Antonio Moreno, que nos hizo una estupenda visita guiada por el barco
 
video
 
 
Zona de amarres de proa
 
 
 
 
Ancla
 
Después de conocer la zona de amarres de proa y el ancla volvimos al puente, cuando ya navegábamos por la Bahía de Algeciras. El Jefe de Máquinas Elías Grima y el Primer Oficial de Máquinas Adul Zeghari nos mostraron los controles de sala de máquinas, que se encuentran también situados en el puente.
 
Una vez entramos en la dársena... ¡ a prepararse para atracar ! y con quien mejor para ver la maniobra de atraque que con la capitán Macarena, que realizó una maniobra impecable y que nos mostró como funcionaban todos y cada uno de los mandos de los alerones del puente.

En la Bahía de Algeciras, con el puerto al fondo
 
Macarena Gil al mando del "Avemar Dos" entrando en la bocana del puerto de Algeciras
 
El muelle Navío Norte desde el "Avemar Dos". Se aprecia el ferry Ibn-Batouta, afectado por los embargos de Comarit-Comanav
 
 
Entrando en la dársena del puerto de Algeciras, con el dique Norte a babor. Atracado, el Banasa, otro de los ferries del grupo Comarit-Comanav. Al fondo, la terminal de TTI Algeciras cubierta por la niebla
 
 
Realizando la maniobra de atraque
 
 
Y... ya atracados en el puerto de Algeciras, junto a la capitán Macarena Gil
 
Fue un día muy completo en el que tuvimos la oportunidad de comprobar el gran trabajo que las tripulaciones de los buques "Passió per Formentera" y "Avemar Dos" realizan a diario, siempre con el objetivo de que los pasajeros lleguen a puerto como estaba previsto. Una gran e impecable labor digna de reconocimiento por parte de todo el equipo de Baleària de la línea Algeciras-Ceuta, del cual recibimos además una gran acogida.
Desde World Wide Ferries solo nos queda agradecer a todo la tripulación del "Passió per Formentera" y el "Avemar Dos" la oportunidad que nos dio y la experiencia inolvidable que nos llevamos de esta visita. Gracias especialmente a los Capitanes del "Passió per Formentera" Aurelio Moreno y Antonio Quintana, Primer Oficial del "Passió per Formentera" Aitor Cabo, Jefe de Máquinas del "Passió per Formentera" Javier Martín, Capitán del "Avemar Dos" Macarena Gil, Primer Oficial de Cubierta del "Avemar Dos" Nicolás Martín, Jefe de Máquinas del "Avemar Dos" Elías Grima, Primer Oficial de Máquinas del "Avemar Dos" Adul Zeghari y Contramaestre del "Avemar Dos" Antonio Moreno. ¡Hasta la próxima!