Bienvenidos a World Wide Ferries

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M/F "Dimonios" (Tirrenia) navegando en aguas de la Bahía de Nápoles (Italia). Foto: Álvaro Peral Moyano

miércoles, 29 de febrero de 2012

¡Al rescate de Trasmediterránea!

Redacción: Álvaro Peral Moyano
Fotografía: Álvaro Peral Moyano, José A. Peral, Javier Ortega Figueiral (ferry-site.dk), elconfidencial.com

El "Sorolla" con los colores de Acciona. FOTO: Álvaro Peral Moyano

Trasmediterránea cambia de consejero director general:José Manuel Entrecanales ha cerrado ya el fichaje del hasta ahora vicepresidente de Pullmantur, Ignacio Aguilera, para que asuma a lo largo de este año, de momento como vicepresidente ejecutivo, la gestión de la naviera, controlada desde 2002 por el grupo Acciona en un 79,8 %

El cambio de directivos de Trasmediterránea se debe, a la jubilación del actual vicepresidente, Antonio Grávalos, prevista para la finalización de este ejercicio, por lo que durante unos meses, Ignacio Aguilera y Antonio Grávalos, compartirán el puesto, en una etapa de "transición" entre ambos.

Sin embargo, no son buenos tiempos para Trasmediterránea ya que según los resultados del ejercicio 2011, la división de Servicios Logísticos y Transporte, en la que se engloba la naviera, ha visto cómo su actividad caía un 8,1%, hasta los 714 millones de euros, sobre todo "debido a la disminución de la actividad de Trasmediterránea", que representa casi un 65% de toda la facturación.

El "Alcántara" con los colores de Trasmediterránea. FOTO: José A. Peral

De acuerdo con la memoria anual de Acciona, "el menor volumen de pasajeros en la operación Estrecho durante el verano afectó a los resultados de Trasmediterránea, lo que unido al efecto del entorno negativo sobre la actividad de handling y otros servicios logísticos, hizo que el EBITDA de esta división cayese un 66,6%, hasta los 25 millones de euros, y que el resultado final del ejercicio arroje unas pérdidas globales de 34 millones.

En este periodo de casi cuatro años, Grávalos ha tratado de reestructurar Trasmediterránea para recuperar la compañía, con el objetivo de ser vendida. Hasta ahora, todos los intentos de venta, han fallado, y los posibles compradores de la naviera, se han retirado. Es el caso, por ejemplo, de navieras del prestigio de Grimaldi Lines o Grupo Boluda.

El "Murillo" de Acciona. FOTO: Javier Ortega Figueiral (ferry-site.dk)

Acciona, junto a CAM y otros socios minoritarios, compró en julio de 2002 Trasmediterránea por 272 millones de euros en un reñido proceso de subasta.

Ignacio Aguilera, actual vicepresidente de Trasmediterranea, junto a la maqueta de uno de los cruceros de Pullmantur. FOTO: elconfidencial.com

jueves, 23 de febrero de 2012

El Stena Navigator ya enarbola la bandera española

Redacción: Álvaro Peral Moyano
Fotografía: José Luis Díaz Campa (spanishshipping.blogspot.com)


La adquisición del Stena Navigator por parte de Baleària es, al parecer, ya un hecho.
La compra de este ferry por la naviera española se interrumpió en diciembre de 2011 sin motivo aparente, permaneciendo el Stena Navigator fuera de servicio en el muelle de Albert Quay de Belfast, en Irlanda del Norte, desde entonces.
Ahora, parece ser que la compra sí se ha hecho efectiva, y el Stena Navigator, se encuentra ya en España, concretamente en Santander, lugar en el que posiblemente se le hagan las reparaciones y modificaciones pertinentes para operar en alguna de las líneas en las que trabaja Baleària, posiblemente en el Estrecho. Un hecho importante es que el buque ya enarbola la bandera española, como se observa en las siguientes fotografías de José Luis Díaz Campa, del blog spanishshipping.blogspot.com

El Stena Navigator llegando a los astilleros de ASTANDER. En la foto, se aprecia, perfectamente, la bandera española ondeando. FOTO: José Luis Díaz Campa



FOTO: José Luis Díaz Campa

sábado, 18 de febrero de 2012

El grupo Comarit abandona en Algeciras a sus 104 tripulantes de los buques de Tánger

Las navieras Comarit y Comanav, pertenecientes al Grupo Comarit, se encuentran en una situación de quiebra, con sus buques embargados como consecuencia de múltiples impagos a Navantia Astilleros y empresas de suministro.

Redacción: Álvaro Peral Moyano
Fotografía: Noticias Terra, Juan G. Mata (fotosdebarcos.org)


No nos olvidamos de la situación de Comarit, la principal naviera privada de Marruecos, lleva ya casi dos meses sin operar entre Algeciras y Tánger o Sète y Marruecos, entre otras líneas, y es que se encuentra envuelta en serios problemas económicos y en estos momentos, está al borde de la quiebra. Su única línea activa desde hace meses, la de Tarifa-Tánger, en la que ya ha dejado de operar por la paralización de sus buques: "Boraq" y "Bissat", ha sido durante este tiempo sustento de Comarit.
Pero aún peor suerte corren los 104 tripulantes de los buques "Ibn Batouta", "Banasa", "Boughaz", y "Al Mansour", que permencecen "abandonados" en Algeciras, en una situación de precariedad total, ya que en los buques ya citados empieza a escasear el agua y la comida, así como el gasoil y la electricidad. El agua caliente es también otro problema, junto con la cocina, ya que como comentábamos hay cortes eléctricos que impiden esta actividad,- explicó el coordinador de ITF, Federación Internacional de Trabajadores del Transporte.-

Buque "Ibn Batouta" y sus trabajadores en el Muelle Juan Carlos I Norte de Algeciras. FOTO: Noticias Terra

La falta de energía también supone un problema de seguridad. Al no tener corriente continuamente, las bombas contraincendios no funcionan. Esa situación de seguridad debe ser corregida por parte de la empresa", declaró Ortega, coordinador de ITF, que también ha comunicado a la Capitanía Marítima de Algeciras la situación de los buques.
ITF ha remitido una carta a Comarit, sin que aún haya recibido respuesta. En ella se le pide que priorice la situación de sus trabajadores, antes que nada.
Además de los 104 tripulantes abandonados en Algeciras, dos buques de la naviera Comarit, que también operaba en Francia, se encuentran paralizados por orden judicial en el puerto de Sète, y ,por tanto, sus trabajadores,se encuentran en la misma situación.
Desde World Wide Ferries, deseamos lo mejor para Comarit y sus trabajadores.

El "Al-Mansour" inmovilizado en el Muelle Norte de Algeciras. FOTO: Juan G. Mata (fotosdebarcos.org)

viernes, 17 de febrero de 2012

Comunicado Baleària (17/02/12)

Baleària.com // Comunicado de prensa 17.02.12)
Baleària elaboró y presentó ayer ante Capitanía Marítima el plan de descontaminación del fast ferry Maverick Dos, varado el pasado miércoles en la Illa de Sa Torreta. La descontaminación, que se está realizando y es previa al reflotamiento del buque, consiste en la extracción del gasoil del buque, de todos los aceites, los botes de pintura y baterías. El director de Flota de Baleària, Guillermo Alomar, el director Técnico, Alberto Suárez, y el responsable de Seguridad a Bordo, Octavio Pérez, se han desplazado a las Pitiusas para dirigir y coordinar de forma personal estas operaciones. La compañía mantiene tripulado el buque en todo momento.

Cabe recordar que los técnicos de la Dirección General d’Interior, Emergències i Justícia del Govern Balear al realizar ayer un reconocimiento de la zona comprobaron que no había vertido de los tanques de combustible del buque, que fueron sellados el mismo día del incidente por una empresa contratada por la naviera. Aún así, esta dirección general mantiene activada la prealerta del Plan Especial de Contingencia por contaminación Accidental de Aguas Marinas (CAMBAL) como prevención durante las tareas de descontaminación y reflotamiento.

Paralelamente, la compañía también ha iniciado los trámites para gestionar el plan de reflotamiento, que se llevará a cabo en la mayor brevedad posible, previa aprobación por parte de la autoridad competente.

Baleària colabora estrechamente con la Comisión Permanente de Investigación de Accidentes e incidentes marítimos, órgano dependiente del Ministerio de Fomento, que tiene por objeto informar acerca de las causas del incidente marítimo y de mejorar la seguridad marítima y la prevención de la contaminación.

Por otro lado, a lo largo del día de ayer la compañía contactó con todos los pasajeros afectados para ponerse a su disposición e informar que podían recoger en la delegación de Formentera las pertenencias que hubieran podido quedar a bordo del buque. El teléfono habilitado para los afectados es el 630 07 57 75.

Mapa del recorrido habitual del Maverick y ruta seguida por éste el pasado miércoles. FOTO: diariodeibiza.es

Maverick Dos en Sa Torreta. FOTO: ultimahora.es

Capitanía Marítima considera que el accidente del Maverick Dos podría haberse debido a un fallo humano

El Govern y la naviera aseguran que no se han producido vertidos en el mar en las inmediaciones del islote de sa Torreta, donde continúa varado el barco

FOTO: Diario de Ibiza

Diario de Ibiza // diariodeibiza.es
R. S. / C. N. IBIZA El capitán marítimo de las Pitiusas, Luis Gascón, no quiso pronunciarse ayer sobre las posibles causas del siniestro ´Maverick Dos´, que la noche del pasado miércoles quedó varado sobre sa Torreta, junto a s´Espalmador, hasta que finalice la investigación, aunque explicó que todo apunta a un error de la tripulación. «La investigación determinará más adelante si hubo fallo humano, que todo apunta a que así ha sido, o si [el accidente] se produjo por un falló técnico», declaró al respecto.

FOTO: Diario de Ibiza

El capitán marítimo, que ha citado al capitán del rápido de Baleària para conocer de primera mano su opinión (a última hora de la tarde no se había presentado, por lo que mandará requerimiento en este sentido a la naviera), señaló que el barco «obviamente se desvió» de la ruta que tiene asignada por la Administración marítima. Las navieras deben presentar al menos una vez un plan de ruta que deben cumplir las naves que cubran un trayecto. Como se observa en el gráfico de la página siguiente, esta derrota no fue respetada la noche del miércoles por el capitán del ´Maverick Dos´, que con 21 pasajeros y cinco tripulantes más a bordo literalmente se subió a sa Torreta. «El capitán –añadió Gascón– tiene criterio para decidir sobre la ruta y si no lo ha hecho ya se determinarán las causas». Además de la investigación de Capitanía Marítima, también se personará en esta causa la Comisión de investigación de accidentes marítimos de Marina Mercante.

FOTO: Diario de Ibiza

FOTO: El mundo// elmundo.es

Además, Capitanía Marítima ha exigido «dos cosas concretas» a Baleària. «Deben descontaminar totalmente el barco y después, sacarlo del islote». Con respecto a la limpieza del rápido, el capitán marítimo explicó que se deberán retirar todos los líquidos y materiales que puedan causar contaminación, no solo el combustible; «cualquier cosa», añadió Gascón, que recordó que el barco se encuentra en una zona protegida. «Llevará tiempo [sacar el rápido] pero nuestra actuación debe ser esta», añadió.

FOTO: Noticias Terra

FOTO: hotelsur.com

FOTO: Diario de Ibiza

jueves, 16 de febrero de 2012

Vara en Formentera el Maverick Dos de Baleària

Redacción: Álvaro Peral Moyano
Fotografía: rtve.es (Govern balear)
Fuente: Comunicado de prensa de la naviera Baleària (balearia.com)

Estado en el que ha quedado el "Maverick Dos" tras su varada en Sa Torreta, Formentera. FOTO: rtve.es (facilitada por el Govern Balear)

Baleària trabaja ya en un plan de descontaminación y reflotamiento del buque, pese que, afortunadamente, no se han producido vertidos, en una zona de gran interés por su fauna y flora, pero especialmente por su fondo marino.
El Maverick Dos, que realizaba la ruta Ibiza-Formentera desde el pasado mes de julio, embarrancó ayer, a última hora en la Isla de Sa Torreta (al noroeste de la de S´Espalmador).


A bordo, viajaban 21 pasajeros y 4 tripulantes. Solo una persona sufrió heridas leves, que se redujeron a contusiones, y que fue trasladado al hospital de la pitiusa menor.
Según ha explicado la compañía en un comunicado de prensa, los protocolos de seguridad y evacuación habrían funcionado perfectamente, de hecho, el capitán y el primer oficial del "Maverick Dos" continuan en el buque para evaluar los daños, controlar el catamarán y coordinar las distintas tareas.
La compañía ha explicado que ha recabado el teléfono de todos los pasajeros y a lo largo del día de hoy se pondrá en contacto con ellos para lo que puedan necesitar, al tiempo que ha habilitado un número de teléfono para atender a los afectados (630.07.57.75)
A primera hora de esta mañana, técnicos de la Direcció General d’Interior, Emergències i Justicia del Govern Balear han realizado un reconocimiento de la zona y han comprobado que no había ningún vertido de los tanques de combustible del buque, que fueron sellados ayer por una empresa contratada por la naviera. Sin embargo, se ha activado de forma preventiva la prealerta del Plan Cambal (Plan Especial de Contingencia por Contaminación en aguas marinas).
La compañía está analizando los motivos del incidente en colaboración con la Administración Marítima, y además, se están evaluando los daños producidos en la embarcación.

Otra vista del "Maverick Dos". FOTO: rtve.es (cedida por el govern)

Por otra parte, el Departamento de Ecología de la Universitat d’Alacant, con quien colabora la Fundació Baleària, si fuese necesario evaluaría los posibles impactos medioambientales a través de muestras de agua y propondría, de ser necesario, las medidas correctoras. En tierra, se evaluarían y tomarían las medidas de limpieza oportunas de acuerdo con el criterio de la autoridad correspondiente y con el asesoramiento de la UA. Por otra parte, Voluntaris sense Fronteres, una ONG de buzos marinos que se dedican a la limpieza de fondos marinos y playas y a los que patrocina la Fundació, han ofrecido su colaboración a la naviera. En caso de necesidad se realizaría un programa de limpieza conjuntamente entre Voluntarios de Baleària y algunos voluntarios de ONG.







Fragmento del video de esta noticia de rtve.es

El fast ferry Maverick Dos, que tiene una eslora de 39 metros y una manga de 9, dispone de capacidad para 356 personas.
Baleària mantiene los servicios programados entre Ibiza y Formentera, con el fast ferry Nixe, y el buque Maverick.
Aún se desconocen las causas que llevarón al catamarán Maverick Dos a varar en Sa Torreta.

viernes, 10 de febrero de 2012

Navieras y ferries de Grecia 1: HELLENIC SEAWAYS

Redacción: Álvaro Peral Moyano
Fotografía: incat.com.au, marinetraffic.com, ferries.info


Sobre HELLENIC SEAWAYS
Hellenic Seaways es una de las navieras más importantes de Grecia, y que opera en diferentes rutas de carga y pasajeros en dicho país, en los mares Egeo y Adriático. A pesar de ser una de las navieras griegas por excelencia, Hellenic Seaways es propiedad de la naviera Sea Star Capital Plc., con base en Chipre.

Logotipo de Hellenic Seaways

Proa del "Highspeed 6". FOTO: INCAT ASTILLEROS (incat.com.au)

Historia
Hellenic Seaways, aunque siendo una compañía importante es aún muy joven, ya que su creación se remonta a 2005, con la consolidación y la unión de la empresa Minoan Flying Dolphins y sus subsidiarias: Hellas Flying Dolphins, Hellas Ferries Saronikos Ferries y Sporades Ferries, de ahí la experiencia de esta nueva naviera y su trayectoria.
En la actualidad es la primera naviera griega, con una flota de 28 buques y operando en 35 puertos del norte del mar Egeo, Creta y otras islas griegas.

"Highspeed 6". FOTO: INCAT ASTILLEROS (incat.com.au)

Además, en 2009, adquirió a la naviera EasyCruise, que solo contaba con un buque.
En enero de 2011, Minoan Lines, canceló la venta a ANEK LINES, otra de las navieras pertenecientes al grupo chipriota Sea Star Capital Plc. del 33,35% de sus acciones en Hellenic Seaways, e intentó buscar un nuevo comprador.

El "Highspeed 5" fotografiado en Santorini. FOTO: SALPI (marinetraffic.com)

Flota
Hellenic Seaways cuenta con una de las mayores y más modernas flotas del Mediterráneo, compuesta por buques de alta velocidad, ferries y Ro-Ro

"Highspeed 5". FOTO: SIGALAS SANTORINI (marinetraffic.com)

"Flyingcat 3". FOTO: Jasco(marinetraffic.com)

"Express Santorini", de la clase tipo ferry. FOTO: Costas Adreou (marinetraffic.com)

Bonita estampa del ferry "Express Santorini". FOTO: X. KOPAKIANITHE (marinetraffic.com)

Superferry "Nissos Mykonos", uno de los buques insignia de la naviera Hellenic Seaways. FOTO: CHRISTINA DRAKAKI (marinetraffic.com)

"Nissos Mykonos". FOTO: DENNIS MORTIMER (marinetraffic.com)

Imágen "muy griega" del superferry "Nissos Mykonos". FOTO: SEIRLIS STAVROS (marinetraffic.com)

Ro-ro "Hellenic Sailor". FOTO: EVANGELOS PATSIS (marinetraffic.com)

Reconocimientos
Hellenic Seaways fue premiada en 2007 por “Lloyd's List Greek Shipping Awards”, con el reconocimiento de la mejor naviera de pasajeros de ese año.

"Highspeed 5" (ferries.info)

Más información acerca de la naviera, sus buques, sus líneas o cualquier otro aspecto: http://www.hellenicseaways.gr

sábado, 4 de febrero de 2012

Info World Wide Ferries

Antes de nada volver a daros las gracias por visitar este blog, que cuenta ya sus casi 2000 visitas.
En segundo lugar, quería informar de la nueva sección que poderéis ver muy pronto en el blog: Navieras y ferries de Grecia, una sección mensual con información y fotografías de compañías y ferries de un país con una tradición marinera milenaria, que se remonta a la época de las polis griegas; siendo además en la actualidad uno de los países con mayor número de ferries del mundo, y donde éstos son más apreciados, quizás por la ya nombrada tradición marítima o por la utilidad de éstos, que comunican las diferentes islas del país heleno con las principales ciudades griegas.

viernes, 3 de febrero de 2012

BARI: Ferry del mes

Fotogafía: Ventouris Lines (ventouris.gr)
Redacción: Álvaro Peral Moyano

Imagen corporativa del buque "Bari". FOTO: Ventouris Lines

El ferry "Bari" (Ex-Isla de Botafoc de Baleària), perteneciente a la naviera Ventouris Lines es el ferry del mes de enero, elegido por ustedes,en la que es la segunda encuesta para la elección del ferry del mes. El Panagia Hozioviotissa (Ex-Isla de Ibiza de Baleària), ha estado muy cerca de ser el ferry del mes, con tan solo un voto menos que el ganador, el Bari. Passió per Formentera, Abel Matutes, Martín i Soler, Espalmador o Las Palmas de Gran Canaria, entre otros, han conseguido hacerse un hueco en la lista de votados.

>> FICHA TÉCNICA >>Bari
Fecha de construcción:1980
Eslora: 129,65 m
Manga: 21,62 m
Calado: 4,84 m
Pasajeros:874
Vehículos: 250
-Metros lineales: 764
Velocidad máxima: 18 nudos
Ruta: Bari-Durres