Bienvenidos a World Wide Ferries

Bienvenidos a World Wide Ferries
M/F "Dimonios" (Tirrenia) navegando en aguas de la Bahía de Nápoles (Italia). Foto: Álvaro Peral Moyano

miércoles, 23 de septiembre de 2015

Baleària incorpora el Ro-Ro "Miranda" a la línea Algeciras-Tánger Med

Buque "Miranda" atracado en Algeciras, esta tarde.
Foto: Colección Álvaro Peral Moyano.

WORLD WIDE FERRIES.

Alrededor de las 17:00 horas ha quedado amarrado en el dique Norte de Algeciras el buque Ro-Ro "Miranda", fletado por Baleària. Según la web de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras (APBA), su próximo destino es Tánger Med, por lo que en teoría deber tomar el relevo del "Espresso Ravenna", que actualmente realiza los servicios de carga en esa ruta para la compañía Baleària.

El "Miranda" ya operó en esta ruta fletado por Trasmediterránea, que también lo empleó en diferentes rutas entre Península y Baleares.



El Ro-Ro "Miranda" en el Dique Norte de Algeciras.
Foto: Jose A. Peral

viernes, 11 de septiembre de 2015

Los fast ferries "Almudaina Dos" y "Alcántara Dos", de Trasmediterránea, quedan amarrados en Gibraltar

HSC / "Almudaina Dos", de Trasmediterránea.
Foto: Colección Álvaro Peral Moyano.


WORLD WIDE FERRIES.

Una vez finalizados los refuerzos en alta velocidad con vistas a la temporada alta de verano, han quedado amarrados nuevamente en el puerto de Gibraltar los buques de alta velocidad "Almudaina Dos" y "Alcántara Dos", de la compañía Trasmediterránea. 
El "Almudaina Dos" ha cubierto este verano la ruta Valencia-Ibiza, complementando los servicios que la naviera ya ofrece con el ferry convencional "Scandola". Por su parte, el "Alcántara Dos" ha estado gran parte del verano amarrado en Algeciras, con refuerzos muy puntuales en la línea Algeciras-Tánger Med, donde Trasmediterranea también opera con los ferries "Las Palmas de Gran Canaria" y "Ciudad de Málaga". 
Ambos fast ferries pertenecen a Newco, la conocida como "naviera mala" de Trasmediterránea. El "Almudaina Dos" se encuentra además abanderado en Chipre.

domingo, 6 de septiembre de 2015

El ferry Ro-Pax "Sicilia" de Baleària navega hacia Valencia

-El "Sicilia" operará desde mañana en la línea Valencia-Ibiza-Palma.

M/F "Sicilia" en la Bahía de Algeciras.
Foto: Colección Álvaro Peral Moyano.


WORLD WIDE FERRIES.

El ferry Ro-Pax "Sicilia", operado por la naviera Baleària, navega a estas horas frente a las costas de Almería con destino Valencia, tras abandonar esta mañana el puerto de Algeciras. El "Sicilia" ha sido fletado por Baleària por un período de tres años y desde su incorporación a la flota ha operado en la ruta Algeciras-Tánger Med. Ahora pasará a hacerse cargo del servicio Valencia-Ibiza-Palma, reforzando las conexiones que Baleària mantiene en esa línea con el ferry "Abel Matutes". 

En la línea Algeciras-Tánger Med, Baleària mantiene el ferry "Poeta López Anglada", que seguirá en el Estrecho una vez finalice oficialmente la OPE, el próximo día 15 de septiembre. 

Trasmediterránea incorpora el fast ferry "Milenium Dos" a la línea Algeciras-Ceuta

-El "Milenium Dos" sustituye al "Alborán" en esa ruta.

Buque de alta velocidad "Milenium Dos" llegando al puerto de Ceuta.
Foto: Colección Álvaro Peral Moyano.


WORLD WIDE FERRIES.

Trasmediterránea ha sustituido al fast ferry "Alborán" por el "Milenium Dos" en la ruta entre Algeciras y Ceuta. El "Milenium Dos" regresa así a las conexiones del Estrecho de Gibraltar, una vez finalizada la campaña de refuerzo en alta velocidad en la línea Málaga-Melilla-Almería durante la OPE.
El "Milenium Dos" mantiene los horarios y rotaciones del "Alborán", que permanece ahora amarrado en el Muelle Príncipe Felipe de Algeciras.

El "Alborán" se ha encargado de la ruta Algeciras-Ceuta durante la mayor parte de la OPE.
Foto: colección Álvaro Peral Moyano.

sábado, 5 de septiembre de 2015

Baleària liderará la innovación marítima en España con la construcción de dos nuevos ferries propulsados por GNL

M/F "Bahama Mama" –ex "SF Alhucemas"– de Baleària.
Foto: Colección Álvaro Peral Moyano.



WORLD WIDE FERRIES/ Baleària.

La naviera Baleària y el astillero Construcciones Navales del Norte –LaNaval- han firmado esta semana un acuerdo de intenciones -que se prevé que sea firme en dos meses- para construir dos nuevos ferriespropulsados por gas natural y que supondrán una inversión alrededor de los 350 millones de euros. 
Estos nuevos barcos, además de ser los primeros ferries de pasaje propulsados por gas natural licuado en España, estarán entre los de más capacidad de Europa y los de mayor tamaño construidos en un astillero español, con una eslora de 225 metros y una manga de 30,4.
Baleària, en su apuesta por la eficiencia energética ha encargado dos nuevas construcciones con motores duales, que podrán ser utilizados con gas natural o diésel, y por tanto, permitirán a la compañía reducir en más de un 30% las emisiones de CO2, así como otro tipo de emisiones perjudiciales para la salud. La primera construcción, que se iniciará a lo largo del próximo año, se prevé que pueda estar operativa para el primer trimestre de 2018.
El presidente de Baleària, Adolfo Utor, señala que “la inversión en la construcción de nuevos barcos es la forma de poder crecer y ser más competitivos” y añade que “serán buques tecnológicamente muy avanzados e innovadores no solo por su propulsión, sino también por la incorporación de sistemas que nos permitirán ser más ecoeficientes, a la vez que ofreceremos un mejor servicio y confort al cliente”.
El director general de La Naval, José Ignacio Irasuegui indica que “el acuerdo supone un hito para LaNaval por la consecución de un nuevo cliente de la envergadura de Baleària con el que esperamos establecer una relación a largo plazo así como la consolidación de su estrategia en el mercado de buques de pasaje y, en general, en el diseño y construcción de buques de alto contenido tecnológico”.
Sobre LaNaval
LaNaval es un astillero dedicado al diseño y construcción de buques sofisticados para los mercados del Offshore Oil & Gas, Energías Eólicas Offshore, Dragado y de Pasaje.
Además del acuerdo para la construcción de estos ferries para Baleària, la cartera de pedidos actual de LaNaval consiste en un ferry para TESO, un buque para el tendido de cable eléctrico para DEME/TIDEWAY y dos dragas para la compañía VAN OORD. 
Tanto el ferry para TESO como el buque cablero para DEME/TIDEWAY irán propulsados con motores duales pudiendo utilizar gas natural o diésel como combustibles.
La experiencia adquirida por el Astillero en el diseño y construcción de buques sofisticados sitúa a LaNaval como un astillero de referencia a nivel mundial.

Sobre grupo Baleària
Baleària es una naviera líder en el transporte de pasaje y carga en las conexiones con Baleares, uno de los mayores operadores del Estrecho de Gibraltar y además ofrece servicios en el Caribe. La compañía es un referente de servicio, innovación y responsabilidad social en el sector del transporte marítimo español.
En 2014, transportó 3’2 millones de pasajeros y 4,1 millones de m.l. de carga rodada. La naviera cuenta actualmente con una flota de 24 buques y da ocupación a unas 1.000 personas.
Fast ferry "Avemar Dos" en el puerto de Ceuta. La naviera Baleària gestiona el servicio público en la línea de interés general con Algeciras.
Foto: Colección Álvaro Peral Moyano.

Plan de flota 
La naviera Baleària apostará una vez más por la innovación con la construcción de estos dos nuevos ferries propulsados por gas natural y que se convertirán en los mayores de su clase construidos en territorio nacional. Entre 2008 y 2010 la compañía ya acometió un ambicioso plan de flota con la incorporación de cuatro ferries más eficientes y respetuosos con el medio ambiente, los de la serie Baleària+ ("Martin i Soler", "Passió per Formentera", "SF Alhucemas" y "Abel Matutes"), construidos en HJ Barreras de Vigo. Baleària apostaría una vez más por el sector naval español.
Ferry+ "Passió per Fomentera".
Foto: Colección Álvaro Peral Moyano.

martes, 1 de septiembre de 2015

FRS realiza mejoras en el ferry Ro-Pax "Tánger Express"

Los pasajeros pueden disfrutar ahora de la travesía en una terraza totalmente acondicionada.
Foto: FRS


WORLD WIDE FERRIES.

La naviera FRS, apostando una vez más por mejorar la experiencia de los pasajeros a bordo de sus buques, ha instalado unos toldos en la cubierta exterior del buque "Tánger Express", que cubre habitualmente la ruta Algeciras-Tánger Med. De este modo, los pasajeros pueden disfrutar ahora de la travesía del Estrecho en la terraza del ferry de una forma más cómoda y agradable. 

Detalle de las mesas y toldos instalados en la cubierta de popa del "Tánger Express".
Foto: FRS

FRS es la única naviera que opera en todas las rutas del Estrecho de Gibraltar. En la línea Algeciras-Tánger Med la naviera dispone de los ferries de tipo ´Ro-Pax´ "Tánger Express" y "Kattegat", que también realiza un servicio semanal en la ruta Gibraltar-Tánger Med. El fast ferry "Ceuta Jet" se encarga de las conexiones con la Ciudad Autónoma de Ceuta, mientras los buques de alta velocidad "Tarifa Jet" y "Algeciras Jet" operan en la línea Tarifa-Tánger Ville. 

Agradecemos a la naviera FRS su colaboración al habernos facilitado las fotos para poder ofrecer esta noticia. 

M/F "Tánger Express".
Foto: Colección Álvaro Peral Moyano

viernes, 28 de agosto de 2015

Cuba, en el punto de mira

Fast ferry "Pinar del Río" de Baleària Caribbean.
Foto: Baleària.


WORLD WIDE FERRIES.

Las navieras españolas se fijan estos días en Cuba como posible destino de futuras inversiones ahora que se retoman las relaciones entre la isla caribeña y los Estados Unidos. Baleària ya comunicó de forma oficial su interés por establecer varias rutas marítimas entre Florida y La Habana. De hecho, las autoridades estadounidenses ya remitieron a Baleària el permiso para operar con Cuba y la naviera se encuentra a la espera de que se pronuncien las autoridades cubanas. 
La compañía valenciana pretende incorporar un ferry a la línea Port Everglades-La Habana y un buque de alta velocidad a la línea Key West-La Habana, para ello serían necesarias inversiones importantes en el puerto cubano. Hay que recordar que Baleària ya opera en la zona del Caribe a través de su división Baleària Caribbean, que explota la ruta Port Everglades-Freeport. La naviera ha destacado en la zona los buques "Bahama Mama" y "Pinar del Río". 
Por su parte, la canaria Naviera Armas también ve en Cuba un mercado potencial para dar el salto a América y parece estar interesada en operar en la zona, trasladando un fast ferry (probablemente el "Volcán de Tirajana") y un ferry de la serie del "Volcán de Timanfaya". Veremos como se van desarrollando los acontecimientos y si finalmente las navieras españolas serán las primeras en unir Florida y Cuba décadas después. Sin duda será un hecho histórico.

Naviera Armas también opera en Marruecos y Cabo Verde.
Foto: Naviera Armas.

jueves, 27 de agosto de 2015

El ferry "Banasa" llega a Aliaga para su desguace

El ferry "Banasa" varado en la playa de Aliaga, donde será desguazado.
Foto: Captain Selim.


WORLD WIDE FERRIES.

El ferry marroquí "Banasa" ha varado ya en Aliaga (Turquía), donde será desguazado en las próximas semanas. Se trata de uno de los cuatro ferries del grupo Comarit-Comanav que permanecían amarrados en Algeciras y fueron subastados por la APBA en junio.
Construido en 1975 en los astilleros daneses de Helsingors Vaerft A/S como "Mette Mols", se incorporó a la flota de Comarit en 1996, cubriendo la línea Algeciras-Tánger hasta que fue inmovilizado en 2012.

M/F "Banasa" y M/F "Lisboa" en Aliaga (Turquía)
Foto: Captain Selim

martes, 25 de agosto de 2015

El "Ibn Batouta" ya se encuentra en Dürres (Albania)

M/F "Ibn Batouta" saliendo de Algeciras el 11 de agosto.
Foto: Salvador de la Rubia.


WORLD WIDE FERRIES.

En la madrugada de hoy ha quedado amarrado en el puerto de Dürres (Albania) el remolcador italiano "Brucoli", que ha sido el encargado de trasladar al ferry "Ibn Batouta" desde la dársena de Campamento en la Bahía de Algeciras, donde permanecía tras la quiebra del grupo Comarit-Comanav. El "Ibn Batouta" fue subastado por 1,027.000 € y dejó Algeciras el pasado 11 de agosto.

Según parece podría tratarse del único de los cuatro buques de Comarit-Comanav subastados en Algeciras que no se dirija al desguace, como sí ha ocurrido con el "Boughaz", el "Banasa" y el "Al Manosour". Sin ir más lejos un viejo conocido del Mediterráneo español y gemelo del "Batouta" se libró del desguace cuando fue adquirido para cubrir la ruta entre Italia y Albania desde el puerto de Dürres. Se trata del ex-"Isla de Botafoc" de Baleària, que inicialmente fue vendido para desguace en 2010 siendo renombrado "Winner 9". Unos días después Ventouris Ferries lo rescató para la ruta Bari-Durres, con el nombre de "Bari". A día de hoy sigue surcando los mares con la contraseña de Ventouris y obteniendo excelentes resultados.
El "Ibn Batouta" podría verse en la misma situación ya que, según informan fuentes del sector, la maquinaria e interiores del buque se encuentran en buen estado. 

El "Isla de Botafoc" ya como "Winner 9" en Denia, esperando su desguace en la India.
Foto: Jose JT
M/F "Bari" con la contraseña de Ventouris Ferries, navegando entre Italia y Albania.
Foto: Iappino (shipsppoting.com)

domingo, 23 de agosto de 2015

El ro-ro "Espresso Ravenna" sustituye al "Puglia" en la línea Algeciras-Tánger Med, operado por Baleària

 C/F "Espresso Ravenna" en la Bahía de Algeciras ayer.
Foto: Juan G. Mata


WORLD WIDE FERRIES.

En la tarde de ayer hacía su entrada en el puerto de Algeciras por primera vez el buque ro-ro "Espresso Ravenna", propiedad de la italiana Tirrenia y fletado por Baleària. Desde hoy cubre la línea Algeciras-Tánger Med dedicado a la carga rodada en sustitución de su gemelo "Puglia", cuyo fletamento a Baleària ya ha finalizado. 
El "Espresso Ravenna" cubría la línea Valencia-Palma, que ahora será atendida por el ro-ro "Auto Baltic" –hasta ahora fletado por Navline para el Estrecho– y el Ro-Pax "Visemar One".

jueves, 20 de agosto de 2015

El ferry "Boughaz" ya se encuentra en Aliaga para su desguace

M/F "Boughaz" en Aliaga (Turquía)
Foto: Captain Selim.


WORLD WIDE FERRIES.

Ayer mismo quedaba varado en Aliaga (Turquía) el ferry marroquí "Boughaz", que será desguazado tras tres años inmovilizado en el puerto de Algeciras como consecuencia de la quiebra del grupo Comarit-Comanav. Este buque de factura alemana construido en 1974 como "Viking 5" unió las dos orillas del Estrecho de Gibraltar durante más de 20 años, operando para Comarit, Líneas Marítimas Europeas y Ferrimaroc, estás dos últimas sociedades participadas por la Compañía Trasmediterránea.

Os dejamos las fotografías que ponen punto y final a una vida marinera de 41 años en los que el "Boughaz" ha surcado los mares obteniendo un magnífico rendimiento.

Se ultiman los preparativos en el ferry "Boughaz", ya varado en Aliaga, para proceder a su desguace.

Estado que presenta el ferry "Al Mansour", antiguo compañero de flota del "Boughaz" a día de hoy.
Fotos: Captain Selim.

Baleària mantendrá el "Poeta López Anglada" en la línea Algeciras-Tánger Med una vez finalice la OPE

-El Ro-Pax "Sicilia" subirá a Baleares para asumir la ruta Valencia-Ibiza-Palma.

Ferry "Poeta López Anglada" en Algeciras.
Foto: Colección Álvaro Peral Moyano


WORLD WIDE FERRIES.

La naviera Baleària ha optado por posicionar el ferry Ro-Pax "Sicilia" en la ruta entre Valencia, Ibiza y Palma a partir del día 7 de septiembre, antes incluso de que finalice oficialmente la Operación Paso del Estrecho –que lo hará el dia 15– . El ferry "Poeta López Anglada", que actualmente refuerza los servicios del "Sicilia" en la línea Algeciras-Tánger Med, permanecerá en el Estrecho una vez finalice el dispositivo de la OPE. Este será el primer año después de varios ya en el que Baleària no posicione al ferry + "Martin i Soler" en la línea Algeciras-Tánger Med para la temporada de invierno. De este modo, el "Martín i Soler" continuará también realizando la ruta Barcelona-Alcudia-Ciudadela. 

Ferry Ro-Pax "Sicilia" atracado en Algeciras.
Foto: Colección Álvaro Peral Moyano

Sin embargo, la naviera ha cambiado por completo el resto de los buques de sus respectivas rutas, con una apuesta clara por la ciudad de Valencia, en detrimento de Denia –sede central de Baleària– con la que mantiene la ruta con Ibiza cubierta por el "Nissos Chios" y algunos servicios de carga también con la Pitiusa mayor. Por su parte, el "Napoles" se hará cargo de la ruta Barcelona-Ibiza a partir del próximo 6 de octubre y desde noviembre, el ferry+ "Abel Matutes" estará adscrito al servicio Valencia-Ibiza-Palma, junto al "Sicilia" y el "Visemar One" a la ruta Barcelona-Ibiza.


Estampa marinera del "Abel Matutes" en aguas de la Bahía de Palma.
Foto: Colección Álvaro Peral Moyano

viernes, 14 de agosto de 2015

El ferry "Al Mansour" ya se encuentra en Aliaga, donde se procede a su desguace

-El ferry "Boughaz" tiene previsto arribar a las costas turcas en breve.


M/F "Al Mansour" varado en Aliaga (Turquía)
Foto: Captain Selim.


WORLD WIDE FERRIES.

Punto y final en la vida marinera del ferry marroquí "Al Mansour", que durante años unió las dos orillas del Estrecho de Gibraltar para la compañía COMANAV. Hace dos días quedaba varado en Aliaga (Turquía) este ferry construido en 1975 como "Stena Nordica" tras tres años inmovilizado en Algeciras por la quiebra del grupo Comarit-Comanav.

Os dejamos unas fotografías, siempre tristes, del "Al Mansour" en Aliaga, donde será desguazado tras 40 años surcando los mares.


"Al Mansour" en el desguace de Aliaga (Turquía) junto al buque "Lisboa". En breve serán desguazados también el "Boughaz" y el "Banasa", que llegarán a Aliaga en los próximos días.
Fotos: Captain Selim

miércoles, 12 de agosto de 2015

El ferry "Ibn Batouta" está siendo remolcado a Durres (Albania)

El "Ibn Batouta" dejando Algeciras ayer.
Foto: Juan G. Mata


WORLD WIDE FERRIES.

Alrededor de las 16:30 h de ayer abandonaba la Bahía de Algeciras el ferry marroquí "Ibn Batouta", asistido por los remolcadores VB Algeciras y Sertosa Veintisiete, para ser remolcado hasta el puerto de Durres (Albania) por el remolcador italiano "Brucoli". Su destino nos hace pensar que, a diferencia de otros compañeros de flota (Banasa, Boughaz y Al Mansour), el "Ibn Batouta" podría librarse del desguace y continuar su vida marinera.

El "Ibn Batouta"fue construido en 1980 en los astilleros Harland & Wolff de Belfast (Irlanda del Norte), famosos por haber construido el mítico Titanic. Botado como St. Christopher, empezó a operar para Sealink British Rail entre Holyhead y Dun Laoghaire, para pasar pronto a la ruta Dover-Calais en el Canal de La Mancha. 

St. Christopher en aguas del Canal de La Mancha.
Foto: Roy Thorntonn (faktaomfartyg.se)

En 1990 fue vendido a Stena Line aunque continuó prestando sus servicios en diferentes rutas del Canal de La Mancha, renombrado como "Stena Antrim".  En 1995 empezó a cubrir la línea Belfast-Stranraer.

"Stena Antrim" con la contraseña de Stena Line.
Foto: Andreas Worteler (faktaomfartyg.se)

La compañía marroquí  Lignes Maritimes du Detroit (Limadet), participada por Trasmediterránea, se hizo con este ferry en 1998 y lo renombró "Ibn Batouta", empezando a enlazar Algeciras y Tánger. 

En 2008 Limadet se integró totalmente en Comanav y el "Ibn Batouta" fue repintado en los colores de esta compañía, que pasaría a formar parte del grupo Comarit. Tras la quiebra de Comarit en 2012, el "Ibn Batouta" fue paralizado en Algeciras hasta que la APBA lo subastó por algo más de 1,000.000 de euros en junio de 2015.

Foto: Colección Álvaro Peral Moyano

martes, 11 de agosto de 2015

El ferry marroquí "Ibn Batouta" abandona la Bahía de Algeciras

-A estas horas deja el muelle de Campamento asistido por los remolcadores.

El ferry "Ibn Batouta" en aguas de la Bahía de Algeciras, hace unos minutos.
Foto: Colección Álvaro Peral Moyano


WORLD WIDE FERRIES.

El ferry marroquí "Ibn Batouta"  –último buque de Comarit-Comanav que permanecía en la Bahía– abandona a estas horas los muelles de Campamento (San Roque) asistido por varios remolcadores. Este ferry permanecía amarrado desde enero de 2012, como consecuencia de un embargo por los problemas económicos del grupo naviero Comarit.

La Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras (APBA) subastó en mayo los cuatro buques de Comarit-Comanav que permanecían amarrados en los muelles de Algeciras. La puja por el "Ibn Batouta" alcanzó 1.027.000 €. Se desconoce cual será su destino aunque todo apunta a que seguirá los pasos de sus compañeros de flota y será desguazado. 

El buque dejaba la Bahía entorno a las 16:30 h de la tarde.
Foto: Colección Álvaro Peral Moyano

sábado, 8 de agosto de 2015

La flota de Comarit-Comanav abandona Algeciras tres años después

-El ferry "Banasa" partió ayer hacia Aliaga (Turquía) para su desguace, siguiendo los pasos del "Boughaz" y el "Al Mansour".
-Tan solo permanece en la Bahía el ferry "Ibn Batouta".

El "Banasa" dejo ayer la Bahía y puso rumbo a Aliaga para su desguace.
Foto: Colección Álvaro Peral Moyano


WORLD WIDE FERRIES.

Triste final para los buques de la naviera Comarit-Comanav que permanecían amarrados en Algeciras tras la quiebra de la compañía en 2012. El mes de agosto comenzaba con la salida de los ferries "Boughaz" y "Al Mansour", que dejaban el muelle norte en Isla Verde Exterior para poner rumbo a Aliaga (Turquía), donde se procederá a su desguace. En la mañana de ayer, el ferry "Banasa" siguió los mismos pasos y abandono el Dique Norte con el mismo destino, remolcado por el "Amber II". 

Ferries "Al Mansour" y "Boughaz" atracados en Algeciras durante su embargo.
Foto: Colección Álvaro Peral Moyano

En la zona de Campamento aún permanece atracado el "Ibn Batouta". Todo apunta a que su destino final será también el desguace. Otros buques de la compañía, como el "Biladi", "Berkane" o "Bni Nsar", que permanecían amarrados en otros puertos, también han sido desguazados en Aliaga en los últimos dos años. 

Ferry "Ibn Batouta" en la dársena de Campamento ayer. Parece que ha cambiado de bandera y puerto de registro.
 Foto: Salvador de la Rubia.

lunes, 20 de julio de 2015

Trasmediterránea refuerza la línea Algeciras-Tánger Med con el "Alcántara Dos"

- La ruta Algeciras-Tánger MED está experimentando un aumento de pasajeros del 35,8 %
-Trasmediterránea explota junto a Baleària y FRS el buque "Puglia", dedicado exclusivamente a carga rodada.

Fast ferry "Alcántara Dos" atracado en Algeciras.
Foto: Colección Álvaro Peral Moyano


WORLD WIDE FERRIES.

La naviera Trasmediterránea incorporó ayer el buque de alta velocidad "Alcántara Dos" a la ruta entre Algeciras y Tánger Med, reforzando así los servicios que ya ofrece en esta línea con los ferries "Ciudad de Málaga" y "Las Palmas de Gran Canaria". Se trata de un refuerzo puntual ya que para esta semana, en principio, no hay servicios programados para el "Alcántara Dos". 

La ruta Algeciras-Tánger Med acumula ya un crecimiento en el volumen de pasajeros de casi el 36 %, con un despliegue de flota sin precedentes. La prohibición por parte de la APBA de embarcar semirremolques por el Muelle Galera, ha llevado a las navieras a incorporar buques ro-ro exclusivamente para este tipo de carga. Baleària ya posicionó en el Estrecho el buque "Puglia", que está transportando carga de la propia naviera, de FRS y de Trasmediterránea.

Ro-Ro "Puglia" en Algeciras.
Foto: Jose A. Peral

jueves, 16 de julio de 2015

Intershipping incorporará el fast ferry "Queen Nefertiti" como refuerzo para la línea Algeciras-Tánger Med durante la OPE

"Queen Nefertiti" en aguas de la Bahía de Algeciras.
Foto: Colección Álvaro Peral Moyano


WORLD WIDE FERRIES.

La compañía marroquí Intershipping incorporará el fast ferry "Queen Nefertiti", propiedad de la jordana AB Maritime, para reforzar la ruta Algeciras-Tánger Med con vistas a las próximas semanas, cuando se espera la mayor afluencia de pasajeros y vehículos de esta OPE 2015, que está viviendo un despliegue de flota sin precedentes, sobre todo en esta línea. 

El "Queen Nefertiti" ya estuvo en la zona del Estrecho el verano pasado, cuando realizó refuerzos puntuales también para Intershipping. En estos momentos, el buque navega frente a las costas de Argelia a una velocidad de 17 nudos, con destino a Tánger Med, a donde tiene previsto arribar mañana, 17 de julio, a las 18:10 horas (UTC).

El "Queen Nefertiti" es un buque de alta velocidad de 94,5 metros de eslora y 16 metros de manga, con capacidad para 580 pasajeros y 173 vehículos. Construido en 1997 en los astilleros italianos de Fincatieri, puede alcanzar los 37 nudos de velocidad. Se trata de un buque muy similar al "Almudaina Dos" (Trasmediterránea) y a su gemelo "Speedrunner III" (NavLine), con diferencias muy superficiales. Es gemelo del "Speedrunner II", que opera bajo la contraseña de Aegean Speed Lines.
El "Queen Nefertiti" se suma así a los feries "Norman Asturias" y "Amman" y al Ro-Ro "Clipper Point", que operan para Intershipping la ruta Algeciras-Tánger MED.

OPE: El "Auto Baltic" ya opera entre Algeciras y Tánger Med

Buque "Auto Baltic" atracado en Algeciras.
Foto: Colección Álvaro Peral Moyano


WORLD WIDE FERRIES.

El buque Ro-Ro "Auto Baltic", operado por la compañía Navline, ya se encuentra cubriendo la ruta Algeciras-Tánger Med, reforzando los servicios que la naviera ya ofrece con el buque de alta velocidad "Speedrunner III", que efectúa a diario dos rotaciones en cada sentido.

El "Auto Baltic" aumenta la capacidad de carga de la flota de la Operación Paso del Estrecho 2015, a la que se han incorporado en los últimos días otros buques como el "Puglia" (Baleària) o el "Clipper Point" (Intershipping)

miércoles, 15 de julio de 2015

Intershipping aumenta su capacidad de carga con la incorporación de buques Ro-Ro

-El "Clipper Point" ya se encuentra en Algeciras.

Ro-Ro "Clipper Point", de construcción española.
Foto: Owen Connolly


WORLD WIDE FERRIES.

Después de que la APBA decidiera prohibir el embarque de semirremolques por el Muelle Galera no han dejado de sucederse reacciones de las navieras. Baleària posicionaba en el Estrecho su buque "Puglia", que ya en la tarde de ayer viajó a Tánger Med. Por su parte, ayer por la mañana quedaba atracado en Algeciras el "Clipper Point", un buque de tipo Ro-Ro que ha sido fletado por Intershipping para reforzar los servicios que ya presta en la ruta Algeciras-Tánger Med con los ferries "Amman" y "Norman Asturias".

Ferry "Norman Asturias" en Algeciras.
Foto: Colección Álvaro Peral Moyano

Según fuentes del sector, un nuevo Ro-Ro procedente de Egipto debe llegar a la Bahía en los próximos días para sumarse a los refuerzos de Intershipping tras la medida de la Autoridad Portuaria y con vistas a las fechas de mayor afluencia de viajeros y carga de la OPE.

martes, 14 de julio de 2015

El Ro-Ro "Clipper Point" llega al puerto de Algeciras

-La navieras siguen con los movimientos para adaptarse a la decisión de la APBA de prohibir el embarque de semirremolques por el Muelle Galera.
-Deberán emplearse buques dedicados exclusivamente a esta carga.

Buque ro-ro "Clipper Point". Foto: vesseltracker.com


WORLD WIDE FERRIES.

Esta misma mañana ha quedado amarrado en el Muelle Norte de Algeciras el buque ro-ro "Clipper Point", procedente del norte de Europa, donde cubría el trayecto entre Cuxhaven e Immingham para DFDS. Su llegada responde a la medida tomada por la APBA para agilizar el embarque de pasajeros con vistas a las fechas "punta" de la OPE. Así, la Autoridad Portuaria ha prohibido el embarque de semirremolques por el Muelle Galera. Este tipo de carga deberá ser transportada, entre el 15 de julio y el 15 de septiembre, por buques ro-ro que operarán desde los muelles Príncipe Felipe o Isla Verde Interior de Algeciras. 

Aún desconocemos la naviera que operará este buque en la línea entre Algeciras y Tánger Med. Baleària ya ha trasladado el ro-ro "Puglia" a la zona del Estrecho y pronto se incorporará a su nueva ruta. Por su parte, fuentes del sector comentan que Intershipping podría reforzar sus servicios con un buque de tipo ro-ro que podría llegar en los próximos días, procedente de Egipto.

El "Clipper Point" es un buque de 142 metros de eslora y 23 metros de manga con capacidad para 12 pasajeros y 120 trailers. Fue construido en 2008 en los Astilleros de Sevilla.

lunes, 13 de julio de 2015

"Puglia" atracado en el puerto de Algeciras

Ferry-RoRo "Puglia" en el Muelle de Isla Verde de Algeciras.
Foto: José A. Peral


WORLD WIDE FERRIES.

Como informábamos hace unas horas, el buque "Puglia" de Baleària, procedente de Denia, ha quedado amarrado en el Muelle de Isla Verde Interior del puerto de Algeciras y se prevé que inicie pronto la ruta con Tánger Med en carga. Disponemos de las primeras fotos del ferry en los muelles de Algeciras.





El "Puglia" ha quedado amarrado en Algeciras alrededor de las 13:30 horas. En las fotos se observa la nueva contraseña de la naviera italiana Tirrenia y, en concreto, de su división de carga.
Fotos: Jose A. Peral