El ferry Ro-Pax "Norman Asturias" se incorpora a la línea Algeciras-Tánger Med

"Norman Asturias" en el puerto de Algeciras. Foto: José A. Peral

 

 

WORLD WIDE FERRIES.

 

La semana pasada arribaba al puerto de Algeciras el ferry Ro-Pax "Norman Asturias", que hasta el momento operaba para LD Lines las conexiones entre el norte de España y el Reino Unido.

 

Tras realizar las labores de adecuación del buque y las pertinentes pruebas de atraque en los puertos de Algeciras y Tánger Med, el buque ha empezado a operar en esta travesía del Estrecho de Gibraltar, de la mano de la compañía marroquí Intershipping, como hemos podido comprobar en la web de escalas del puerto de Tánger Med.

 

El buque se suma así a los servicios que la naviera ya ofrece en esta ruta con el ferry "Amman", mientras el "Stena Feronia" -que hasta ahora operaba para la compañía- permanece fondeado en la zona de Getares, en la Bahía de Algeciras. Según la APBA el "Feronia" deja de estar consignado por Transbull Cádiz, como es habitual en los ferries de Intershipping, por lo que es posible que su flete con la compañía haya finalizado.

 

El "Norman Asturias" es un ferry ya conocido en las aguas del Mediterráneo. Entre 2007 y 2010 navegó entre la península y las islas Baleares con el nombre de "Borja", prestando servicios a Baleària.

 

El "Norman Asturias" a su llegada a Algeciras, aún con la contraseña de LD Lines. Foto: José A. Peral

Travesía a bordo del "Poeta López Anglada" en la línea Ceuta-Algeciras

WORLD WIDE FERRIES.

 

Desde el pasado 21 de julio y hasta el próximo día 15 de septiembre, Baleària opera en la ruta Ceuta-Algeciras con el ferry convencional "Poeta López Anglada", en sustitución del ferry+ "Passió per Formentera". La incorporación de este buque permite aumentar la capacidad de esta línea con vistas a la OPE.

El día 28 de agosto realizamos la travesía Ceuta-Algeciras a bordo del "Poeta López Anglada" y pudimos comprobar así la experiencia de los pasajeros al viajar en este buque. Además realizamos una valoración en base a las posibilidades que ofrece este ferry, con sus pros y contras.

 

Ferry "Poeta López Anglada" atracado en Ceuta.

Foto: Colección Álvaro Peral Moyano

 

 

-EMBARQUE:

La salida del buque del puerto de Ceuta estaba prevista para las 16:30 aunque debido al gran volumen de pasajeros y vehículos que esperaban en puerto todas las salidas se fueron demorando y finalmente el "Poeta López Anglada" no pudo zarpar hacia Algeciras hasta las 18:00.

Nada más subir a bordo por la planta 5 se deben subir dos tramos de escaleras para llegar a la zona de acomodación del pasaje. El ascensor estaba fuera de servicio, lo que despertó las quejas de algunos pasajeros con equipajes voluminosos o con dificultad para subir estas escaleras. La tripulación permitió el uso de un ascensor personal para aquellas personas que se encontraran en esta situación.

 

Recepción del "López Anglada", una vez se suben los dos tramos de escaleras desde la pasarela de la Estación Marítima. Foto: Baleària

 

Viajar en un ferry convencional te ofrece la posibilidad de disfrutar de la travesía desde cubierta.

Foto: Colección Álvaro Peral Moyano

 

Una vez completado el embarque, el "Poeta López Anglada" abandonó su atraque en la Estación Marítima de Ceuta para poner proa a la bocana del puerto y, de ahí, al Estrecho de Gibraltar.

 

Vehículos embarcando a bordo del "López Anglada" al mismo tiempo que llega a puerto el Avemar Dos,  con la ciudad de Ceuta y el Monte Hacho al fondo. Foto: Colección Álvaro Peral Moyano

 

 

-NAVEGACIÓN:

El "Poeta López Anglada" es un ferry marinero. El estado del mar era bueno y no se percibía demasiado movimiento a bordo. Lo que si era notable era la niebla, bastante espesa en la zona del Estrecho, por lo que pudimos escuchar la bocina en más de una ocasión.

Pronto perdimos de vista la costa de Ceuta y no volvimos a ver tierra hasta que entramos en la Bahía de Algeciras, cuando divisamos Punta Carnero y el Peñón de Gibraltar al otro lado.

 

 

Zarpamos alrededor de las 18:00 h. Hércules nos despide con la ciudad de Ceuta al fondo.

 

La montaña de la Mujer Muerta de Ceuta entre la niebla, vista desde el Estrecho. 

 

El buque navegó a una velocidad media de 15-16 nudos, algo inferior a la del "Passió per Formentera" y por debajo del "Avemar Dos" -fast ferry de Baleària que cubre la misma ruta-. Es por eso que este ferry cubre la travesía entre Ceuta y Algeciras en 1 hora y media aunque en esta ocasión se alargó a 2 horas por el tráfico marítimo en Algeciras, que demoró nuestra entrada a puerto.

Entre el pasaje es frecuente escuchar las quejas por la velocidad del barco y por las condiciones que ofrece, sobre todo entre la gente que se tiene que desplazar a menudo a la Ciudad Autónoma o la Península.

Durante la espera en la Bahía pudimos disfrutar de la presencia de los delfines.

 

Ya en la Bahía nos cruzamos con el "Nissos Chios", navegando hacia Tánger Med.

 

El "Jaume II" también navegaba por la Bahía de Algeciras para poner rumbo a Tánger Med.

 

El "Hanjin Blue Ocean", portacontenedores más grande de la naviera coreana, a su llegada a la terminal de TTI Algeciras, mientras esperábamos atraque en puerto.

 

El tráfico portuario era notable. Los fast ferries "Ceuta Jet" (FRS Iberia) y "Queen Nefertiti" (Intershipping)  llegando a Algeciras mientras el portacontenedores de Hanjin maniobra en la Bahía.

 

 

-LLEGADA:

Una vez pudimos entrar a puerto, alrededor de las 20:00, el atraque y el desembarque fue rápido y fluido. De nuevo fue necesario bajar dos plantas por las escaleras o por el ascensor de la tripulación. El "Avemar Dos", que llegó a Ceuta cuando el López Anglada zarpaba, estaba atracando en Algeciras al mismo tiempo.

 

El "Avemar Dos" llegando a Algeciras.

 

El "Poeta López Anglada" es un buque amplio y con una gran capacidad de pasaje y sobre todo, carga rodada, de ahí que fuese incorporado como refuerzo para la OPE. Aún asi supone un retroceso importante frente a su antecesor el "Passió per Formentera", uno de los buque mejor valorados por la sociedad ceutí. El "López Anglada" no dispone de acomodación en butacas suficiente, mayormente dispone de mesas y sillas pero hay escasas butacas como tal. Además, el acceso al ferry desde puerto es incómodo por las escaleras y la velocidad del buque alarga considerablemente la travesía.

Aún así dispone de dos salas de cine, cafeterías, tienda y áreas dedicadas a los más pequeños.

 

Cafetería del "López Anglada". Foto: Baleària

 

 

Esta es la valoración del "Poeta López Anglada" según World Wide Ferries:

-Valoraciones: Máximo ***** ; Mínimo *

 

Valoración general World Wide Ferries: ***

Limpieza: ****

Comodidad: **

Velocidad: **

Entretenimiento: ****

Intershipping refuerza la línea Algeciras-Tánger Med con el "Queen Nefertiti"

"Queen Nefertiti" en la Bahía de Algeciras. Foto: Colección Álvaro Peral Moyano

 

 

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El fast ferry "Queen Nefertiti", propiedad de la naviera AB Maritime, se encuentra realizando conexiones entre Algeciras y Tánger Med desde el 28 de agosto. Según la web de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras (APBA), está siendo consignado por Transbull Cádiz, al igual que los buques de la naviera Intershipping, por lo que todo apunta a que está operando para esta compañía.

 

Intershipping ya cubre esta línea con el Ro-Pax "Stena Feronia" y el ferry "Amman", también propiedad de AB Maritime. Además, la naviera también opera en la ruta Tarifa-Tánger Ville con los fast ferries "Detroit Jet" y "Maria Dolores".

 

El "Stena Feronia" y el "Queen Nefertiti" en la Bahía de Algeciras.

Foto: Colección Álvaro Peral Moyano

Las cifras de embarque de la OPE siguen aumentando

El fast ferry "Detroit Jet", de la naviera Intershipping, zarpando del puerto de Tarifa.

Foto: Colección Álvaro Peral Moyano

 

 

Este fin de semana embarcaron 11.000 vehículos en los puertos de Algeciras y Tarifa.

 

WORLD WIDE FERRIES.

 

El segundo fin de semana de agosto se ha cerrado con el embarque de 45.000 personas y de 11.000 vehículos en los puertos de Algeciras y de Tarifa, en el marco de la Operación Paso del Estrecho (OPE). Cifras que, aunque siguen siendo altas, no pueden compararse a las registradas el pasado sábado 2 de agosto, cuando sólo en Algeciras, embarcaron 9.000 vehículos.

Fuentes de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras indicaron que los embarques se han realizado sin problemas y que el volumen de pasaje fue similar al del fin de semana del 19 y 20 de julio, antes de que comenzaran los fines de semana punta. Sólo el domingo, Tarifa registró el embarque de 4.700 pasajeros y 915 coches en 15 salidas, mientras en Algeciras fueron 20.000 pasajeros y 4.500 coches en 54 salidas.

Según el último informe de situación de la Dirección General de Protección Civil y Emergencias, ya son 818.062 los pasajeros y 204.821 vehículos los que han utilizado los puertos de Algeciras y de Tarifa para viajar a Tánger-Med, a Tánger-Ciudad y a Ceuta.

En total, los puertos de Algeciras, Alicante, Almería, Málaga, Motril y Tarifa cuentan ya 1.147.042 pasajeros y 277.518 vehículos, aumentos del 12 y del 3,2%, respectivamente.

El Ro-Ro "Miranda" refuerza la línea Algeciras-Tánger Med

"Miranda" atracado en el puerto de Algeciras. Foto: José A. Peral

 

 

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La compañía Trasmediterránea ha incorporado al buque Ro-Ro "Miranda" a la línea entre Algeciras y Tánger Med, como refuerzo de la OPE 2014. El "Miranda" sustituye al "Arrow", aumentando la capacidad de carga rodada y permitiendo despejar así a los barcos de pasaje que operan en esta ruta.

 

Este buque fue construido en Alemania en 1999 y abanderado en Finlandia. Desde 2013 ha operado para Trasmediterránea, en las líneas entre la Península y las islas de Mallorca e Ibiza.

 

El buque luce el logotipo de Trasmediterránea en la chimenea en tamaño muy pequeño.

Foto: Jose A. Peral

Imagina un destino con FRS y Avis

Información ofrecida por FRS Iberia

 

 

Tarifa, 5 de agosto de 2014. La compañía naviera FRS y Avis firman un acuerdo colaborativo para aunar sus servicios.
 

Viajar nunca ha sido tan fácil. Si ya hace un mes la naviera líder del Estrecho ofrecía un completo paquete de viaje consistente en ferry y autobús, esta vez ha sido el turno de los coches de la mano de Avis.
 

Desde ahora, en la página web de FRS podrá reservarse el alquiler de coches Avis, conocidos por disponer de la gama más completa de marcas y modelos de coches en España y el extranjero. Este servicio estará vigente para desplazamientos por todo el territorio nacional y marroquí, siendo los únicos requisitos necesarios para ello el tener más de 25 años, al menos 1 año de antigüedad en el carnet de conducir y, en el caso de desear alquilar un coche en Marruecos y ser ciudadano de alguno de los países Schengen (Alemania, Austria, Bélgica, Dinamarca, Eslovenia, España, Estonia, Finlandia, Francia, Grecia, Holanda, Hungría, Islandia, Italia, Letonia, Liechtenstein, Lituania, Luxemburgo, Malta, Noruega, Polonia, Portugal, República Checa, República Eslovaca, Suecia o Suiza), entregar el pasaporte en alguna de las oficinas de alquiler.

 

Esta iniciativa responde al espíritu de superación y compromiso que la compañía FRS tiene con sus viajeros dando un paso más, rompiendo barreras geográficas y  adaptándose a las necesidades de sus usuarios. Para más información o consulta sobre las condiciones, visitar la página de FRS 

 

+Sobre FRS

FRS Group es una naviera líder en el transporte de personas, vehículos y mercancías. Con más de 75 años de experiencia, la compañía opera líneas de ferry y embarcaciones rápidas en Europa, el norte de África y Oriente Medio. FRS opera en el Estrecho de Gibraltar desde el año 2000. La compañía cubre las rutas Tarifa-Tánger, Algeciras-Ceuta y Tánger MED, y Gibraltar-Tánger MED.

FRS es la única naviera que opera en todas las líneas del Estrecho de Gibraltar.

Foto: Colección Álvaro Peral Moyano

Acciona podría vender Trasmediterránea este año

Los buques fletados por la compañía han aumentado en los últimos años, mientras algunos de los ferries propios han pasado a formar parte de "Newco", la conocida como naviera "mala" de Trasmediterránea.

Foto: Colección Álvaro Peral Moyano

WORLD WIDE FERRIES./ Europa Press.

Acciona contempla poner de nuevo a la venta la naviera Trasmediterránea a lo largo de este ejercicio, según informaba el director de desarrollo corporativo del grupo, Juan Muro Lara.

La posible venta de la compañía se enmarca dentro de la estrategia de rotación de activos no estratégicos que desarrolla el grupo Acciona. Trasmediterránea forma parte de estos activos que Acciona considera no estratégicos.

Acciona Trasmediterránea es, según el grupo, la mayor naviera española y cuenta con una de las flotas más modernas, "dotadas con los últimos avances tecnológicos en materia de seguridad y calidad en los servicios a bordo".

Durante el ejercicio 2013, la naviera gestionó una flota de 18 buques propios y otros ocho fletados y transportó 2,63 millones de pasajeros, un 5,6% más, además de 630.212 vehículos y 5,16 millones de metros lineales de carga (+6%).No obstante, durante la primera mitad de 2014, la compañía redujo un 13,4% el número de pasajeros transportados, hasta 898.085 viajeros, y un 17,4% los vehículos (196.388 unidades), si bien aumentó un 5,9% la carga.

De esta forma, la facturación de Trasmediterránea descendió un 1% en los seis primeros meses del año, hasta 185 millones de euros. Su beneficio bruto de explotación (Ebitda) fue negativo en 5 millones, si bien recorta un 26% estos 'números rojos' frente a los 7 millones de un año antes.

Acciona acomete actualmente un plan de ajuste que lanzó en marzo de 2013 para amortiguar el impacto ocasionado en sus cuentas por la reforma energética aprobada por el Gobierno

 

+TRASMEDITERRÁNEA

La Compañía Trasmediterránea se constituyó el 26 de noviembre de 1916 a partir de la fusión de las empresas de cuatro armadores.

En 1978, pasó a ser Sociedad Estatal, estatus que mantuvo hasta que fue reprivatizada por el Gobierno de José María Aznar en 2002. La SEPI adjudicó Trasmediterránea al consorcio formado por Acciona Logística (60%), Caja de Ahorros del Mediterráneo, Compañía de Remolcadores Ibaizábal, Agrupación Hotelera Dóliga, Suministros Ibiza y Naviera Armas.

De 1921 hasta 1998, año en que se liberalizó el sector, mantuvo un absoluto monopolio en las líneas que unían la España peninsular con las islas y el norte de África.

En la actualidad y pese a que ha perdido importancia, Trasmediterránea sigue siendo un referente en el transporte marítimo español. La compañía opera conexiones en Baleares, Canarias y Estrecho.

 

Contraseña de Acciona Trasmediterránea. Los ferries de la compañía lucieron este diseño hasta el año pasado, cuando se cambió para dar más importancia al nombre de Trasmediterránea, dejando Acciona en un segundo plano.

Foto: Colección Álvaro Peral Moyano

Baleària se hace con el yate "Fortuna"

-"Foners" es el actual nombre del antiguo yate real.
-Don Juan Carlos renunció a esta embarcación en 2013.

El "Foners" frente a las costas mallorquinas. Foto: El Mundo

WORLD WIDE FERRIES./ Última Hora.es

 

La Fundación Turística y Cultural de les Illes Balears (Fundatur), reunida esta mañana en sesión extraordinaria, ha decidido aceptar la oferta de Baleària Eurolíneas Marítimas SA por el antiguo yate Fortuna, que asciende a 2.200.000 euros.

La fundación donó el yate a favor del Patrimonio Nacional en junio del año 2000, estableciéndose  que la decisión de donar la embarcación era «para el uso y disfrute de Su Majestad el Rey y de los miembros de la Real Familia, es decir, una donación modal o finalista».

El 16 de mayo de 2013 se supo que el rey don Juan Carlos había iniciado los trámites para renunciar al uso del yate 'Fortuna', adscrito a Patrimonio Nacional.

Don Juan Carlos recibió el 'Fortuna' como regalo de un grupo de empresarios mallorquines en el año 2000, para sustituir al anterior 'Fortuna' que el anterior rey había recibido también como obsequio del Rey de Arabia Saudí a finales de los años 70. Hubo un primer 'Fortuna', con el que el entonces Príncipe de España compitió en unos Juegos Olímpicos de Munich de 1972 y que acabó siendo donado al Museo Olímpico de Barcelona.

 Construido por los astilleros de Izar en San Fernando (Cádiz), el yate, que ha sido renombrado "Foners" tiene una cubierta principal con un salón noble, un comedor, una cocina y un gran puente de mando. En el piso inferior, tiene cuatro camarotes, dos reservados para el Rey y sus invitados, que ocupan toda la manga, y otros dos a ambas bandas del pasillo central.

Baleària incorpora el "Formentera Direct" a la línea Ibiza-Palma

-El "Ramón Llull" pasa a operar las conexiones entre Denia y las Pitiusas.

 

"Formentera Direct". Foto: Baleària

 

 

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Baleària ha decidido realizar un cambio de buques de cara al mes de agosto, clave dentro de la temporada de verano. Así, la compañía incorporará el fast ferry "Formentera Direct" a la línea Ibiza-Palma, mientras el "Ramón Llull" se dedicará en exclusiva a la ruta Denia-Formentera, realizando también algunas escalas en Ibiza.

 

El "Ramón Llull" ha cubierto otros años esta travesía, de hecho, durante el mes de julio ha reforzado los servicios que venía ofreciendo el "Formentera Direct". Por su parte, la línea Ibiza-Palma queda cubierta con la operativa conjunta de este fast ferry y el superferry "Alhucemas".

 

Fast ferry "Ramón Llull". Foto: Colección Álvaro Peral Moyano

"Zumbi Dos Palmares" fondeado en la Bahía de Algeciras

-Se trata de uno de los dos buques adquiridos por el Gobierno de Bahía (Brasil)

 

"Zumbi Dos Palmares" en la Bahía de Algeciras este mediodía.

Foto: Colección Álvaro Peral Moyano

 

 

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El ferry "Zumbi Dos Palmares" ha quedado fondeado esta misma madrugada en aguas de la Bahía de Algeciras, en escala procedente de El Pireo (Grecia). Según informa la web de la Autoridad Portuaria su próximo destino será Dakar (Senegal), en su viaje hacia Brasil.

 

El Gobierno de Bahía ha adquirido al "Zumbi Dos Palmares" y a su gemelo "Dorival Caymmi" para incorporarlos a la travesía Salvador (Sao Joaquim)- Isla de Itaparica (Bom Despacho). Se prevé que los nuevos ferries reduzcan a 35 minutos un viaje que actualmente se cubre en unos 45. El tiempo de carga y descarga también se reducirá ya que se trata de ferries de tipo "double-ended". Además, la llegada del "Zumbi dos Palmares" y su gemelo supone un aumento de la capacidad de pasaje y carga de un 75%.

 

Algeciras es una de sus escalas antes de llegar a Salvador de Bahía.

Foto: Colección Álvaro Peral Moyano

 

Los buques ya han sido acondicionados y cumplen la normativa marítima brasileña vigente. Hasta el momento, el "Zumbi Dos Palmares" ha operado en Grecia con el nombre de "Theologos V". Fue construido en 2009 en los astilleros de Atsalakis Piraeus y ha sido renombrado para homenajear al líder guerrero de los esclavos negros del nordeste de Brasil.