World Wide Ferries visita el "Tánger Express", de FRS

Álvaro Peral Moyano

El pasado domingo, día 22 de abril, tuve la oportunidad de visitar el "Tánger Express", gracias a FRS, naviera propietaria del buque y, principalmente a su tripulación, que me invitó a conocer de cerca el ferry, oferta que, por su puesto, acepté de inmediato.

Desde World Wide Ferries, quiero agredecer a toda la tripulación del M/F "Tánger Express", la oportunidad que me dio el otro día, así como el trato que recibí a bordo, que fue, por parte de todos los miembros de ésta, inmejorable. Muy especialmente, quería expresar mi agradecimiento a Guillermo González -primer oficial del "Tánger Express"-, Marcus Vollmer -Capitán del buque- y Said Halimi, Jefe de Máquina. Sin duda, fue una visita inolvidable.

A continuación, algunas imágenes de la visita y un video con fotos de la misma: (Fotos: Colección Álvaro Peral Moyano)

Como agradecimiento por la invitación, entregué al capitán, Marcus Vollmer, una maqueta del "Tánger Express".

Visita a la sala de máquinas con Said Halimi, Jefe de Máquina del Tánger Express

Botes salvavidas y otras partes del buque. En la última foto, observamos un simulacro de incendio llevado a cabo a bordo durante la travesía entre Tánger Med y Algeciras.

Foto con el Capitán, detrás, la proa del "Tánger Express"

Muchas gracias de nuevo a toda la tripulación del "Tánger Exppress" y a la naviera FRS. ¡¡¡ Hasta la próxima !!!.

Turquía, triste destino final del ferry "Eurovoyager"

El "Eurovoyager" en Heraklion. FOTO: marinetraffic.com

Álvaro Peral Moyano

El veterano ferry "Eurovoyager", que se encontraba fuera de servicio en Messina (Italia) desde el pasado mes de diciembre ha sido vendido para su desguace en Turquía, posiblemente en Aliaga, destino final de una gran parte de los buques del mundo.

El "Eurovoyager" abandonó el puerto de Messina el 15 de abril, con destino Heraklion, en la isla griega de Creta, puerto de escala al que arribó el día 18 de este mismo mes.

El buque, que continúa aún bajo pabellón chipriota, es en la actualidad, propiedad de Hawthorn Shipping Co Ltd., aunque en el pasado prestó servicio para la ya desaparecida R.M.T, Sally Line, TransEuropa Ferries, Comarit o FRS, última compañía en la cual operó, concretamente entre Algeciras y Tánger, hasta ser sustituido en diciembre de 2011 por el moderno ferry ro-pax "Tánger Express", del que muy pronto hablaremos en el reportaje "World Wide Ferries a bordo del M/F Tánger Express"

Otra toma del "Eurovoyager" en Creta. FOTO: marinetraffic.com

El fuerte temporal que azota las costas gallegas, afecta a la navegación del "Dolphin Jet"

El catamarán, propiedad de la naviera FRS Kattegat-ruten, se ve obligado a resguardarse en el puerto de La Coruña

El "Dolphin Jet", de bandera chipriota, recién atracado en el puerto de La Coruña, en Galicia, debido a las inclemencias meteorológicas. FOTO: lavozdegalicia.es

Álvaro Peral Moyano

Desde las seis de la tarde de hoy, y hasta media noche, se prevén vientos de entre 80 y 100 kilómetros por hora en el noroeste de Galicia y la zona del Cantábrico occidental.
A esto hay que sumar la alerta de nivel naranja en el litoral gallego durante todo el día de mañana por olas de hasta 6 metros de altura, motivo por el cual, el fast ferry catamarán "DOLPHIN JET", perteneciente a la naviera FRS, y que se encontraba en viaje desde Algeciras a Alemania, se vio obligado, en el día de ayer, a interrumpir su travesía y dirigirse en busca de refugio a la ría de Ares, lugar donde permaneció hasta el mediodía, cuando pusó rumbo hacia La Coruña, donde se prevé pase, al menos, dos o tres días.

El "Dolphin Jet", hasta hace relativamente poco tiempo Tánger Jet II, ha sido traspasado a la filial FRS Kattegat-ruten para su puesta en marcha, en el mes de mayo en la línea entre Aarhus y Kalundborg, en Dinamarca.

El "Dolphin Jet" en Algeciras, durante su puesta a punto. FOTO: G. Meiras

Baleària sustituye al "Martín i Soler" en la línea entre Algeciras y Tánger Med

El "SF Alhucemas" opera en su lugar en esta línea desde el pasado domingo 22

El "SF Alhucemas" en el puerto de Tánger Med. FOTO: Colección Álvaro Peral Moyano

Álvaro Peral Moyano

Desde el pasado domingo 22 de abril, se encuentra adscrito a la línea entre Algeciras y Tánger Med, el ferry "SF Alhucemas", en sustitución del Martín i Soler, que cubría esta ruta desde el mes de octubre.

La naviera Baleària, propietaria de ambos buques, ya tenía previsto este cambio desde antes de Semana Santa, aunque, finalmente y, por causas operativas, se decidió retrasar el viaje del "SF Alhucemas" al Estrecho, y por tanto, el del "Martín i Soler" a Baleares.

El cambio de buques se produjo en la salida de Algeciras a Tánger-Med de las 10:00 de la mañana. A las 10:45, aproximadamente, partía del puerto algecireño el "Martín i Soler", con destino Ibiza y, posteriormente, Barcelona.

El superferry "Alhucemas" de Baleària abandonando el puerto de Tánger Med. FOTO: Colección Álvaro Peral Moyano

Navieras y ferries de Grecia 3: AGOUDIMOS LINES

Álvaro Peral Moyano

1. HISTORIA DE LA NAVIERA
Agoudimos Lines ya operaba con carga antes de iniciar su singladura con buques de pasajeros, en 1989, siendo durante muchos años una de las principales navieras de Grecia.

Logotipo de la naviera "AGOUDIMOS LINES". FOTO: Agoudimos Lines

Su primer ferry, "Kapetan Alexandros", opera con Agoudimos Lines desde la fundación de la compañía de pasajeros. Con este buque, la entonces joven naviera, inauguraba la línea Rafina – Andros – Tinos – Mykonos.

El ferry "Kapetan Alexandros A", fue construido en 1962. FOTO: hhvferry.com

En 1992, Agoudimos Lines, adquiere el ferry "Penelope A", mucho más moderno que el "Kapetan Alexandros", siendo vendido por esta compañía, en 1999, a Hellas Ferries. Desde 2004, es, de nuevo, propiedad de Agoudimos Lines, operando en la antigua línea de Rafina-Andros-Tinos-Mykonos.

El "Penelope A", supuso para la compañía una mejora considerable en cuanto a rapidez, comodidad y servicios. En la foto, tomada en septiembre de 1999, lo vemos luciendo los antiguos colores de Agoudimos Lines. FOTO: George (ferry-site.dk)

Tras la venta del Penelope A en 1999, Agoudimos Lines, se vio envuelta en una etapa de decadencia, tras obtener la licencia para operar en la conexión ya mencionada anteriormente la naviera Flying Dolphins. El "Kapetan Alexandros", fue entonces asignado a una nueva ruta entre Bari, en Italia y Durres, Albania.
En 2003, Agoudimos Lines, recobró su importancia con la adquisición, de nuevo, del Penelope A, y de un nuevo ferry, al que renombraron Ionian Sky y, que empezó a operar en la ruta entre Brindisi, Corfu e Igoumenitsa.

Ya en 2005, llegarían los ferries "Ionian Glory", "Ionian King" e "Ionian Queen", que harían de nuevo de Agoudimos Lines una de las principales navieras de Grecia.

2. FLOTA:

M/F Ionian King

El "Ionian King" en Bari. FOTO: The ferry-site collection.

M/F Ionian Sky

El "Ionian Sky" en Igoumenitsa. FOTO: Vasilios Charalampidis (ferry-site.dk)

M/F Ionian Spirit

El ferry "Ionian Spirit" en Brindisi. FOTO: John Hendy (ferry-site.dk)

M/F Kapetan Alexandros A

Imagen corporativa del "Kapetan Alexandros A". FOTO: Agoudimos Lines

M/F Penelope

Imágen corporativa del ferry "Penelope". FOTO: Agoudimos Lines

M/F Penelope A

Estampa marinera del "Penelope A". FOTO: ferry-site.dk

La Naviera Armas destinará a su buque insignia a la línea entre Motril y Melilla

Pese a los rumores que afirmaban un cambio de puerto a Almería, la Naviera Armas, apuesta por Motril con el mayor ferry de su flota.

Bonita estampa del superferry "Volcán de Tinamar", propiedad de la naviera Armas. FOTO: "ViTi" (fotosdebarcos.org)

Álvaro Peral Moyano

La canaria Armas ha anunciado oficialmente la sustitución del "Volcán de Timanfaya" por el "Volcán de Tinamar", buque insignia de la compañía junto al "Volcán del Teide", en la línea entre la ciudad granadina de Motril y Melilla para finales del próximo mes de mayo.
Con este cambio, la Naviera Armas apostaría decisivamente por esta línea, principalmente por el puerto de Motril, tras los rumores que afirmaban el traslado de esta ruta a Almería, con el fin de aumentar el éxito de esta nueva conexión con la ciudad autónoma.

El nuevo buque cuenta con un 50 por ciento más de capacidad que el barco que actualmente cubre esta línea, el "Volcán de Timanfaya", que tiene mil plazas para viajeros frente a los 1.500 pasajeros que puede transportar el 'Volcán de Tinamar'.
El nuevo buque, que cuenta apenas nueve meses de vida marítima, puede alcanzar una velocidad de 26 nudos, por lo que se podría, también, acordar la duración de la travesía.
El superferry "Tinamar", casi triplica el número de camarotes de su antecesor, ya que los 56 del 'Timanfaya' se convertirán en los 137 del nuevo buque de la línea de Motril.

Foto corporativa del ferry "Volcán de Tinamar". FOTO: infomelilla.com

Por su parte, la naviera, ha afirmado que, esta noticia, define la clara apuesta de Armas por Melilla, y se desmienten, así, los continuos rumores que apuntaban a la cancelación de la línea Melilla-Motril.

Resultados de la encuesta sobre la nueva conexión de Acciona

ENCUESTAS WORLD WIDE FERRIES

Estos son los resultados de la encuesta realizada en World Wide Ferries durante la semana pasada, y en la cual, pedía vuestra opinión acerca de la nueva conexión de Acciona Trasmediterránea, prevista para el próximo verano.

¿Cual crees que es la mejor opción para el próximo verano... Que Acciona una Ibiza con...?

GRÁFICO: Álvaro Peral Moyano

El "Jaume II" de Baleària escenario de un robo

El barco, que se encuentra en el Muelle España de Ceuta, fue asaltado en la madrugada del viernes. Seis televisores de plasma han sido robados.

Buque "Jaume II", de la compañía Baleària. FOTO: baixamar.com

Álvaro Peral Moyano

El pasado viernes, durante la madrugada, el Jaume II, fue el escenario de un robo. Los ladrones se llevaron seis pantallas de plasma de su interior. La naviera Baleària, a la que pertenece el buque, ya ha denunciado los hechos ante la Guardia Civil, que está investigando el caso.

El Jaume II, que se encuentra fuera de servicio desde septiembre, estaba atracado, en el momento del robo en el Muelle España, junto a la Autoridad Portuaria de Ceuta.

>>Acerca de la serie "Jaume"
Los buques de la serie "Jaume", tienen una eslora de 80 metros y unos 26 metros de manga, alcanzando una velocidad de 32 nudos.
En este momento, todos los catamaranes de esta serie se encuentran fuera de servicio (Jaume I, en Algeciras; Jaume II, en Ceuta y, Jaume III, también en Algeciras)

La crisis se ceba con las navieras marroquíes

Los buques de la naviera Comarit llevan ya cuatro meses parados en diferentes puertos españoles, marroquíes y franceses.
IMTC, se ve obligada durante esta semana a detener uno de sus ferries por orden de embargo.

Los buques Boughaz (izq.) y Banasa (dcha.) en Algeciras. FOTO: horasur.com

Álvaro Peral Moyano

Cuatro meses llevan ya fuera de servicio los buques pertenecientes al grupo Comarit (que incluye las empresas Comarit, Comanav-Ferry y Líneas Marítimas Europeas). En enero de este año, la naviera marroquí, se veía obligada a cesar sus operaciones en la línea entre Algeciras y Tánger Med por el embargo de su último ferry activo en el puerto gaditano, el "Ibn Batouta". Hoy, los trabajadores de todos los buques de Comarit-Comanav, especialmente este último, se encuentran en una situación "penosa", ya que reciben dinero y combustible a cuentagotas.

Hasta hace poco, el único sustento del consorcio marroquí había sido la línea entre Tarifa y Tánger Ville, en la que en el último mes tuvo que dejar de operar debido a amenazas de embargo por diferentes impagos. Los buques "Boraq" y "Bissat", que cubrían esta ruta, se encuentran, en la actualidad, parados en el puerto de Tánger, siendo los dos únicos buques de la naviera amarrados en un puerto marroquí.

El "Bissat" en Tánger. FOTO: virtualtourist.com

El coordinador de la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF), José Manuel Ortega, contó que durante este tiempo son muchos los rumores que han surgido sobre las maniobras que se llevarán a cabo para que la empresa pueda salir de la crisis económica en la que está sumida y, esto, le permita operar durante la Operación Paso del Estrecho de este verano.

Ferries "Boughaz" e Ibn Batouta" amarrados en Algeciras. FOTO: skyscrapercity.com

A estos problemas se suman los de la compañía IMTC (International Maritime Transport Corporation), también de origen marroquí, y que, durante esta semana se veía obligada a detener en Algeciras uno de sus ferries, el "Atlas", debido a una orden de embargo, aunque al parecer este problema ya se habría solucionado y la compañía estaría operando con normalidad en la línea con Tánger-Med.

Los buques Banasa, Boughaz, Al Mansour e Ibn Batouta se encuentran parados en Algeciras, mientras el Bissat y el Boraq, están fuera de servicio en Tánger, Marruecos. En el puerto francés de Sète, están amarrados los ferries Biladi y Marrackech, y en Almería, el Berkane.

El "Atlas", de IMTC, y el "Al Mansour", de Comanav, haciendo carrera hacia el Estrecho en tiempos más favorables para ambas navieras. FOTO: skyscrapercity.com

El ex-"Tánger Jet II" se incorpora a Kattegat-ruten

El catamarán surcará el Báltico con el nombre de "Dolphin Jet"

Estampa marinera del "Dolphin Jet" con los colores de Kattegat-ruten. FOTO: kattegat-ruten.dk (photo manipulation)

Álvaro Peral Moyano

Los rumores sobre la venta del que fuera el "Tánger Jet II" de FRS, ya se han confirmado, aunque con algunas variaciones, ya que el buque no ha sido vendido, sino traspasado a la empresa matriz Förde Reederei Seetouristik, a través de su nueva marca Kattegat-ruten, a la que también pertenece el M/S Kattegat (gemelo del Tánger Express, adquirido por FRS el pasado verano).

El buque, que navegará con el nombre de "DOLPHIN JET", cubrirá la ruta entre Aarhus y Kalundborg, Dinamarca, a partir del próximo mes de mayo.

Aunque desde el pasado mes de marzo, el catamarán se encontraba, ya con su nuevo nombre, fuera de servicio en el puerto de Algeciras, el domingo, 8 de abril, realizó la línea Tarifa-Tánger Ville.

Hoy, 10 de abril, el "Dolphin Jet" se encontraba de nuevo en Algeciras, y de su costado ya han desparecido las letras "TARIFA 35 min. TÁNGER". En la foto, al principio del artículo, se observan los logos de Kattegat-ruten.

El "Dolphin Jet" junto al Ro-Pax "Kattegat". Foto: tv2east.dk