Baleària incorpora el Ro-Ro "Miranda" a la línea Algeciras-Tánger Med

Buque "Miranda" atracado en Algeciras, esta tarde.

Foto: Colección Álvaro Peral Moyano.

WORLD WIDE FERRIES.

Alrededor de las 17:00 horas ha quedado amarrado en el dique Norte de Algeciras el buque Ro-Ro "Miranda", fletado por Baleària. Según la web de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras (APBA), su próximo destino es Tánger Med, por lo que en teoría deber tomar el relevo del "Espresso Ravenna", que actualmente realiza los servicios de carga en esa ruta para la compañía Baleària.

El "Miranda" ya operó en esta ruta fletado por Trasmediterránea, que también lo empleó en diferentes rutas entre Península y Baleares.

El Ro-Ro "Miranda" en el Dique Norte de Algeciras.

Foto: Jose A. Peral

Los fast ferries "Almudaina Dos" y "Alcántara Dos", de Trasmediterránea, quedan amarrados en Gibraltar

HSC / "Almudaina Dos", de Trasmediterránea.

Foto: Colección Álvaro Peral Moyano.

WORLD WIDE FERRIES.

Una vez finalizados los refuerzos en alta velocidad con vistas a la temporada alta de verano, han quedado amarrados nuevamente en el puerto de Gibraltar los buques de alta velocidad "Almudaina Dos" y "Alcántara Dos", de la compañía Trasmediterránea. 

El "Almudaina Dos" ha cubierto este verano la ruta Valencia-Ibiza, complementando los servicios que la naviera ya ofrece con el ferry convencional "Scandola". Por su parte, el "Alcántara Dos" ha estado gran parte del verano amarrado en Algeciras, con refuerzos muy puntuales en la línea Algeciras-Tánger Med, donde Trasmediterranea también opera con los ferries "Las Palmas de Gran Canaria" y "Ciudad de Málaga". 

Ambos fast ferries pertenecen a Newco, la conocida como "naviera mala" de Trasmediterránea. El "Almudaina Dos" se encuentra además abanderado en Chipre.

El ferry Ro-Pax "Sicilia" de Baleària navega hacia Valencia

-El "Sicilia" operará desde mañana en la línea Valencia-Ibiza-Palma.

M/F "Sicilia" en la Bahía de Algeciras.

Foto: Colección Álvaro Peral Moyano.

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El ferry Ro-Pax "Sicilia", operado por la naviera Baleària, navega a estas horas frente a las costas de Almería con destino Valencia, tras abandonar esta mañana el puerto de Algeciras. El "Sicilia" ha sido fletado por Baleària por un período de tres años y desde su incorporación a la flota ha operado en la ruta Algeciras-Tánger Med. Ahora pasará a hacerse cargo del servicio Valencia-Ibiza-Palma, reforzando las conexiones que Baleària mantiene en esa línea con el ferry "Abel Matutes". 

En la línea Algeciras-Tánger Med, Baleària mantiene el ferry "Poeta López Anglada", que seguirá en el Estrecho una vez finalice oficialmente la OPE, el próximo día 15 de septiembre. 

Trasmediterránea incorpora el fast ferry "Milenium Dos" a la línea Algeciras-Ceuta

-El "Milenium Dos" sustituye al "Alborán" en esa ruta.

Buque de alta velocidad "Milenium Dos" llegando al puerto de Ceuta.

Foto: Colección Álvaro Peral Moyano.

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Trasmediterránea ha sustituido al fast ferry "Alborán" por el "Milenium Dos" en la ruta entre Algeciras y Ceuta. El "Milenium Dos" regresa así a las conexiones del Estrecho de Gibraltar, una vez finalizada la campaña de refuerzo en alta velocidad en la línea Málaga-Melilla-Almería durante la OPE.

El "Milenium Dos" mantiene los horarios y rotaciones del "Alborán", que permanece ahora amarrado en el Muelle Príncipe Felipe de Algeciras.

El "Alborán" se ha encargado de la ruta Algeciras-Ceuta durante la mayor parte de la OPE.

Foto: colección Álvaro Peral Moyano.

Baleària liderará la innovación marítima en España con la construcción de dos nuevos ferries propulsados por GNL

M/F "Bahama Mama" –ex "SF Alhucemas"– de Baleària.

Foto: Colección Álvaro Peral Moyano.

WORLD WIDE FERRIES/ Baleària.

La naviera Baleària y el astillero Construcciones Navales del Norte –LaNaval- han firmado esta semana un acuerdo de intenciones -que se prevé que sea firme en dos meses- para construir dos nuevos ferriespropulsados por gas natural y que supondrán una inversión alrededor de los 350 millones de euros. 

Estos nuevos barcos, además de ser los primeros ferries de pasaje propulsados por gas natural licuado en España, estarán entre los de más capacidad de Europa y los de mayor tamaño construidos en un astillero español, con una eslora de 225 metros y una manga de 30,4.

Baleària, en su apuesta por la eficiencia energética ha encargado dos nuevas construcciones con motores duales, que podrán ser utilizados con gas natural o diésel, y por tanto, permitirán a la compañía reducir en más de un 30% las emisiones de CO2, así como otro tipo de emisiones perjudiciales para la salud. La primera construcción, que se iniciará a lo largo del próximo año, se prevé que pueda estar operativa para el primer trimestre de 2018.

El presidente de Baleària, Adolfo Utor, señala que “la inversión en la construcción de nuevos barcos es la forma de poder crecer y ser más competitivos” y añade que “serán buques tecnológicamente muy avanzados e innovadores no solo por su propulsión, sino también por la incorporación de sistemas que nos permitirán ser más ecoeficientes, a la vez que ofreceremos un mejor servicio y confort al cliente”.

El director general de La Naval, José Ignacio Irasuegui indica que “el acuerdo supone un hito para LaNaval por la consecución de un nuevo cliente de la envergadura de Baleària con el que esperamos establecer una relación a largo plazo así como la consolidación de su estrategia en el mercado de buques de pasaje y, en general, en el diseño y construcción de buques de alto contenido tecnológico”.

Sobre LaNaval

LaNaval es un astillero dedicado al diseño y construcción de buques sofisticados para los mercados del Offshore Oil & Gas, Energías Eólicas Offshore, Dragado y de Pasaje.

Además del acuerdo para la construcción de estos ferries para Baleària, la cartera de pedidos actual de LaNaval consiste en un ferry para TESO, un buque para el tendido de cable eléctrico para DEME/TIDEWAY y dos dragas para la compañía VAN OORD. 

Tanto el ferry para TESO como el buque cablero para DEME/TIDEWAY irán propulsados con motores duales pudiendo utilizar gas natural o diésel como combustibles.

La experiencia adquirida por el Astillero en el diseño y construcción de buques sofisticados sitúa a LaNaval como un astillero de referencia a nivel mundial.

Sobre grupo Baleària

Baleària es una naviera líder en el transporte de pasaje y carga en las conexiones con Baleares, uno de los mayores operadores del Estrecho de Gibraltar y además ofrece servicios en el Caribe. La compañía es un referente de servicio, innovación y responsabilidad social en el sector del transporte marítimo español.

En 2014, transportó 3’2 millones de pasajeros y 4,1 millones de m.l. de carga rodada. La naviera cuenta actualmente con una flota de 24 buques y da ocupación a unas 1.000 personas.

Fast ferry "Avemar Dos" en el puerto de Ceuta. La naviera Baleària gestiona el servicio público en la línea de interés general con Algeciras.

Foto: Colección Álvaro Peral Moyano.

Plan de flota 

La naviera Baleària apostará una vez más por la innovación con la construcción de estos dos nuevos ferries propulsados por gas natural y que se convertirán en los mayores de su clase construidos en territorio nacional. Entre 2008 y 2010 la compañía ya acometió un ambicioso plan de flota con la incorporación de cuatro ferries más eficientes y respetuosos con el medio ambiente, los de la serie Baleària+ ("Martin i Soler", "Passió per Formentera", "SF Alhucemas" y "Abel Matutes"), construidos en HJ Barreras de Vigo. Baleària apostaría una vez más por el sector naval español.

Ferry+ "Passió per Fomentera".

Foto: Colección Álvaro Peral Moyano.

FRS realiza mejoras en el ferry Ro-Pax "Tánger Express"

Los pasajeros pueden disfrutar ahora de la travesía en una terraza totalmente acondicionada.

Foto: FRS

WORLD WIDE FERRIES.

La naviera FRS, apostando una vez más por mejorar la experiencia de los pasajeros a bordo de sus buques, ha instalado unos toldos en la cubierta exterior del buque "Tánger Express", que cubre habitualmente la ruta Algeciras-Tánger Med. De este modo, los pasajeros pueden disfrutar ahora de la travesía del Estrecho en la terraza del ferry de una forma más cómoda y agradable. 

Detalle de las mesas y toldos instalados en la cubierta de popa del "Tánger Express".

Foto: FRS

FRS es la única naviera que opera en todas las rutas del Estrecho de Gibraltar. En la línea Algeciras-Tánger Med la naviera dispone de los ferries de tipo ´Ro-Pax´ "Tánger Express" y "Kattegat", que también realiza un servicio semanal en la ruta Gibraltar-Tánger Med. El fast ferry "Ceuta Jet" se encarga de las conexiones con la Ciudad Autónoma de Ceuta, mientras los buques de alta velocidad "Tarifa Jet" y "Algeciras Jet" operan en la línea Tarifa-Tánger Ville. 

Agradecemos a la naviera FRS su colaboración al habernos facilitado las fotos para poder ofrecer esta noticia. 

M/F "Tánger Express".

Foto: Colección Álvaro Peral Moyano

Cuba, en el punto de mira

Fast ferry "Pinar del Río" de Baleària Caribbean.

Foto: Baleària.

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Las navieras españolas se fijan estos días en Cuba como posible destino de futuras inversiones ahora que se retoman las relaciones entre la isla caribeña y los Estados Unidos. Baleària ya comunicó de forma oficial su interés por establecer varias rutas marítimas entre Florida y La Habana. De hecho, las autoridades estadounidenses ya remitieron a Baleària el permiso para operar con Cuba y la naviera se encuentra a la espera de que se pronuncien las autoridades cubanas. 

La compañía valenciana pretende incorporar un ferry a la línea Port Everglades-La Habana y un buque de alta velocidad a la línea Key West-La Habana, para ello serían necesarias inversiones importantes en el puerto cubano. Hay que recordar que Baleària ya opera en la zona del Caribe a través de su división Baleària Caribbean, que explota la ruta Port Everglades-Freeport. La naviera ha destacado en la zona los buques "Bahama Mama" y "Pinar del Río". 

Por su parte, la canaria Naviera Armas también ve en Cuba un mercado potencial para dar el salto a América y parece estar interesada en operar en la zona, trasladando un fast ferry (probablemente el "Volcán de Tirajana") y un ferry de la serie del "Volcán de Timanfaya". Veremos como se van desarrollando los acontecimientos y si finalmente las navieras españolas serán las primeras en unir Florida y Cuba décadas después. Sin duda será un hecho histórico.

Naviera Armas también opera en Marruecos y Cabo Verde.

Foto: Naviera Armas.

El ferry "Banasa" llega a Aliaga para su desguace

El ferry "Banasa" varado en la playa de Aliaga, donde será desguazado.

Foto: Captain Selim.

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El ferry marroquí "Banasa" ha varado ya en Aliaga (Turquía), donde será desguazado en las próximas semanas. Se trata de uno de los cuatro ferries del grupo Comarit-Comanav que permanecían amarrados en Algeciras y fueron subastados por la APBA en junio.

Construido en 1975 en los astilleros daneses de Helsingors Vaerft A/S como "Mette Mols", se incorporó a la flota de Comarit en 1996, cubriendo la línea Algeciras-Tánger hasta que fue inmovilizado en 2012.

M/F "Banasa" y M/F "Lisboa" en Aliaga (Turquía)

Foto: Captain Selim

El "Ibn Batouta" ya se encuentra en Dürres (Albania)

M/F "Ibn Batouta" saliendo de Algeciras el 11 de agosto.

Foto: Salvador de la Rubia.

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En la madrugada de hoy ha quedado amarrado en el puerto de Dürres (Albania) el remolcador italiano "Brucoli", que ha sido el encargado de trasladar al ferry "Ibn Batouta" desde la dársena de Campamento en la Bahía de Algeciras, donde permanecía tras la quiebra del grupo Comarit-Comanav. El "Ibn Batouta" fue subastado por 1,027.000 € y dejó Algeciras el pasado 11 de agosto.

Según parece podría tratarse del único de los cuatro buques de Comarit-Comanav subastados en Algeciras que no se dirija al desguace, como sí ha ocurrido con el "Boughaz", el "Banasa" y el "Al Manosour". Sin ir más lejos un viejo conocido del Mediterráneo español y gemelo del "Batouta" se libró del desguace cuando fue adquirido para cubrir la ruta entre Italia y Albania desde el puerto de Dürres. Se trata del ex-"Isla de Botafoc" de Baleària, que inicialmente fue vendido para desguace en 2010 siendo renombrado "Winner 9". Unos días después Ventouris Ferries lo rescató para la ruta Bari-Durres, con el nombre de "Bari". A día de hoy sigue surcando los mares con la contraseña de Ventouris y obteniendo excelentes resultados.

El "Ibn Batouta" podría verse en la misma situación ya que, según informan fuentes del sector, la maquinaria e interiores del buque se encuentran en buen estado. 

El "Isla de Botafoc" ya como "Winner 9" en Denia, esperando su desguace en la India.

Foto: Jose JT

M/F "Bari" con la contraseña de Ventouris Ferries, navegando entre Italia y Albania.

Foto: Iappino (shipsppoting.com)

El ro-ro "Espresso Ravenna" sustituye al "Puglia" en la línea Algeciras-Tánger Med, operado por Baleària

 C/F "Espresso Ravenna" en la Bahía de Algeciras ayer.

Foto: Juan G. Mata

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En la tarde de ayer hacía su entrada en el puerto de Algeciras por primera vez el buque ro-ro "Espresso Ravenna", propiedad de la italiana Tirrenia y fletado por Baleària. Desde hoy cubre la línea Algeciras-Tánger Med dedicado a la carga rodada en sustitución de su gemelo "Puglia", cuyo fletamento a Baleària ya ha finalizado. 

El "Espresso Ravenna" cubría la línea Valencia-Palma, que ahora será atendida por el ro-ro "Auto Baltic" –hasta ahora fletado por Navline para el Estrecho– y el Ro-Pax "Visemar One".