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Muy pronto, en a penas dos semanas, World Wide Ferries celebra su primer aniversario, por lo que hemos pensado que sería una buena idea que desde ahora y en adelante, todos los seguidores y lectores pudiesen, de alguna manera, formar parte del blog envíando una foto de cualquier ferry tomada por vosotros para que ocupe la cabecera de la página, ya que como sabéis la imágen se cambia cada mes, aproximadamente.

 

Para ello, tan solo tenéis que envíar la fotografía en cuestión al correo electrónico de World Wide Ferries: wwferry.blogspot@gmail.com

 

¡Gracias por vuestra participación, os esperamos!

El "Santa Cruz de Tenerife" abanderado en Tuvalu

El ferry "Santa Cruz de Tenerife", hasta ahora propiedad de Acciona Trasmediterránea, arría la bandera española y enarbola ahora pabellón de Tuvalu.

Pese a su cambio de pabellón, aún podemos verlo en los colores de Acciona. Foto: Colección Álvaro Peral Moyano

Álvaro Peral Moyano

Como desde World Wide Ferries hemos podido comprobar esta misma tarde, el ferry "Santa Cruz de Tenerife", que hasta ahora operaba para la naviera Acciona Trasmediterránea, está ahora abanderado en las islas de Tuvalu. Sin embargo, el buque sigue portando la contraseña de sus antiguos armadores y, a proa y a popa, aún podemos leer el nombre de "Santa Cruz de Tenerife" y el puerto de registro, Las Palmas de Gran Canaria, pese a que, como hemos dicho, el proceso de cambio de bandera ya se ha iniciado.

El "Santa Cruz de Tenerife" portando la bandera de Tuvalu

 

De momento, no conocemos su  armador exacto, sin embargo, hay rumores de que puede tratarse de  alguna naviera coreana. Seguiremos antentos a nuevas noticias.

 

Y ahora, algunas fotos del "Santa Cruz de Tenerife" esta tarde en el Muelle Isla Verde de Algeciras:

 

FOTOS: Álvaro Peral Moyano y José A. Peral

En esta foto, apreciamos también la bandera de Tuvalu

Intershipping se hace con el "Stena Feronia"

Álvaro Peral Moyano

 

Tras ser fletado por FRS Iberia, el ferry Ro-Pax "Stena Feronia"  opera ahora para Intershipping, que se incorpora así al mercado del tráfico ro-ro del Estrecho, ya que hasta ahora solo operaba con los fast ferries "Panagia Parou" y "Panagia Thalassini", y es que el tráfico de carga rodada se ha convertido en la clave para garantizar una mejor sostenibilidad de las líneas marítimas del Estrecho.

 

Hasta el el pasado 18 de noviembre, el buque había estado fuera de servicio en el puerto y la Bahía de Algeciras, después de que, hace un par de meses, las autoridades portuarias marroquíes retiraran a FRS Iberia una de las licencias para operar en Tánger Med.

 

Ferry Ro-Pax "Stena Feronia". Foto: frs.de

FRS recurrirá la multa impuesta por la CNC

FRS cree que la magnitud de las sanciones tendrán consecuencias en el sector, muy dañado por la crisis. Foto: Colección Álvaro Peral Moyano

Álvaro Peral Moyano

 

La naviera FRS Iberia anunció ayer que recurrirá la multa impuesta por la Comisión Nacional de la Competencia (CNC), que anunció el pasado lunes, la multa impuesta a las seis compañías que operan en el  y que asciende a un total de 88,5 millones de euros, de los cuales 11.106.809 € corresponden a FRS, a la que se le acusa, al igual que a las demás, de pacto en los precios de los billetes de transporte de pasajeros y vehículos entre la península y Marruecos, así como reparto de mercado entre los años 2002 y 2010.

Para FRS Iberia, el planteamiento de la CNC contra su empresa es incomprensible y, por tanto,  no comparte la resolución, por lo que revisará la decisión con sus gabinetes jurídicos y agotará todas las vías jurídicas para rechazar dichas acusaciones y apelar la resolución. Del mismo modo y como se ha venido haciendo hasta el momento, FRS Iberia será cooperativa con las autoridades, con el fin de garantizar la transparencia y la libre competencia.

FRS coopera y cooperará con las autoridades a fin de mantener, ante todo, la transparencia y libre competencia tanto de la naviera como del servicio. Foto: Colección  Álvaro Peral Moyano

 

Desde la compañía naviera destacaron: "hemos contribuido, como ninguna otra compañía naviera en el Estrecho en los últimos 10 años a mejorar el servicio, trabajando por unos estándares modernos y eficientes, con el objetivo de mejorar la seguridad y la calidad del tráfico de ferrys para los clientes". Para FRS, "las sentencias y su magnitud van a tener graves consecuencias en un sector que se encuentra en una situación muy débil debido a la crisis y los cambios generacionales que han demostrado una disminución importante en el número de usuarios en la última OPE 2012".

Cadetes omaníes se entrenan con FRS Iberia

Nota de prensa FRS Iberia

 

Con una velocidad de 56 nudos, los fast ferries "Shinas" y "Hormuz", pertenecientes a NFC, son las buques más rápidos del mundo. Foto: frs.de

 

 

Algeciras, 14 de noviembre de 2012. Los nuevos oficiales de la naviera omaní NFC, se han entrenado durante una semana en un curso de formación FRS Iberia.
 

Siguiendo los estándares de seguridad y calidad que mantiene FRS Iberia en todas sus tripulaciones y barcos, un grupo seleccionado de oficiales procedentes de Omán, de la naviera NFC, han sido formados a través de un curso de entrenamiento dirigido por el responsable de seguridad de FRS Iberia, Ralf Lange.

Esta formación forma parte del proyecto de FRS Iberia, FRS Maritime Academy, en el cual se desarrollan diferentes clases teóricas y prácticas en los buques de la naviera. FRS Iberia, como referente en los estándares de seguridad y calidad en el Estrecho de Gibraltar, es la naviera elegida en FRS Group para la formación de tripulaciones en materia de seguridad y calidad, y la mayor parte de las tripulaciones del Grupo FRS realiza también la mejora y cursos de refresco en España.
 

El Grupo FRS opera en más de 7 países y cuenta con más de 20 buques.

Los servicios de NFC, la compañía nacional de ferries del Sultanato de Omán, son operados por FRS. Foto: frs.de 

 

Sobre FRS Iberia

La compañía naviera FRS opera en el Estrecho de Gibraltar desde el año 2000, siendo pionera en la línea Tarifa - Tánger, al unir Europa y África en 35 minutos. La compañía cuenta con una flota de cinco barcos que cubren las rutas entre Tarifa- Tánger, Algeciras con Ceuta y Tánger MED, y Gibraltar- Tánger MED. Además dispone de servicios chárter y organiza tours por la zona norte de Marruecos.

 

"Tarifa Jet", de FRS Iberia. Foto: frs.de

La CNC multa a distintas navieras por un cártel en el transporte del Estrecho

Álvaro Peral Moyano

Fuente: cncompetencia.es

 

Acciona Trasmediterránea multada con 25.516.377 €. Foto: Marcos Moreno

 

 

La Comisión Nacional de la Competencia ha impuesto multas por valor de más de 88,5 millones de euros a seis grupos navieros por haber formado un cártel en el transporte marítimo entre la Península y Marruecos entre los años 2002 y 2010

 

Así, a través de una resolución del 7 de noviembre de 2012, el Consejo de la CNC considera acreditado que las navieras imputadas participaron en distintas reuniones y llevaron a cambio intercambios de información, llegando a acuerdos sobre fijación de precios, comisiones, condiciones comerciales y horarios en las líneas de transporte marítimo de pasaje y carga que unen ambas orillas del Estrecho

A continuación se especifican las multas impuestas:

• 2.223.464 € a BALEARIA EUROLÍNEAS MARÍTIMAS, SA, y EUROMAROC 2000, SL.
• 25.516.377 € a COMPAÑÍA TRASMEDITERRÁNEA, SA y EUROPA FERRYS, SA.
• 11.106.809 € a FÖRDE REEDEREI SEETOURISTIK IBERIA, SL y FÖRDE REEDEREI SEETOURISTIK MAROC, SARL.
• 8.153.453 € a INTERNATIONAL MARITIME TRANSPORT CORPORATION, SA (IMTC)
• 27.753.647 € a COMPAGNIE MARITIME MAROCCO-NORVEGIÈNNE, SA (COMARIT, SA), LÍNEAS MARÍTIMAS EUROPEAS, SA y COMANAV FERRY, SA de los que esta última es responsable solidaria hasta un importe de 10.708.564€.
• 13.834.519 € a CMA-CGM, SA, COMANAV, SA. Y COMANAV FERRY, SA, de los que esta ultima es responsable solidaria hasta un importe de 2.905.401€.

 

Por haber aportado información con valor añadido significativo para demostrar la existencia del cártel, el Consejo de la CNC otorga a Balearia Eurolíneas Marítimas SA y a su filial Euromaroc 2000 SL, una reducción del 40% sobre la sanción que le habría correspondido, lo que supone una sanción de 1.334.079 €.

 

Baleària y Euromaroc 2000 se benefician de una rebaja del 40% de su multa. Foto: Vicens Giménez

 

 

Como vemos, entre las navieras más penalizadas se encuentran Acciona Trasmediterránea y el grupo Comarit, que suma así  27.753.647 € más a las deudas que ya acumula por otros motivos, y que hicieron que sus buques fueran embargados.

Adiós definitivo al "Volcán de Tejeda"

Álvaro Peral Moyano

 

Como ya anunciábamos el pasado sábado, ahora toca despedirse del "Volcán de Tejeda", pero ese adiós es ahora ya definitivo. En su página de Facebook, Naviera Armas, comenta lo siguiente:

 

Última maniobra del ferry "Volcán de Tejeda" como Naviera Armas. Después de haber estado con nosotros 17 años, hoy nos despedimos definitivamente de el. Muchas gracias y buena proa!

El "Volcán de Tejeda" maniobrando en el puerto de Motril. Detrás, el "Volcán de Tauce". Foto: Naviera Armas

Como la propia naviera ha confirmado ya, el "Volcán de Tejeda", operará en aguas del mar Rojo.  Sin embargo, algunas fuentes llegan más allá, y confirman que el ferry ha sido adquirido por la compañía Arab Bridge Maritime, un consorcio de socios jordanos, egipcios e iraquíes que ya en 2010 se hizo con otro buque español, el antiguo "Manuel Azaña" de Baleària, que ahora opera bajo el nombre "Amman".

 

Esta vez, “Baghdad” ha sido el nombre elegido, por lo que pronto veremos al "Volcán de Tejeda" operando en el Mar Rojo bajo ese nombre.

Hasta siempre, Volcán de Tejeda

Estampa marinera del "Volcán de Tejeda". Foto: visualships.com

 

 

 

Álvaro Peral Moyano

Tras más de una década de buen servicio acortando distancias entre las Canarias y unos meses acercando continentes, se marcha el "Volcán de Tejeda", hasta ahora propiedad de Naviera Armas.

 

El "Volcán de Tejeda" fue construido en 1995 en los astilleros H.J. Barreras de Vigo y junto a su gemelo, el "Volcán de Tauce", se convirtió en el primer ferry de la nueva flota de Naviera Armas.

 

Hasta este verano, el "Volcán de Tejeda" había estado cubriendo las diferentes rutas que la naviera opera entre las Islas Canarias, con un servicio, como siempre, excelente. Posteriormente, fue destinado a la nueva ruta de Naviera Armas entre Motril y Alhucemas (Marruecos), donde también obtuvo magníficos resultados. Ya en 2010, la naviera intentó dar el salto al continente africano retomando, sin éxito, la línea entre Canarias y el Aaiún con el "Volcán de Tejeda". Ahora, se marcha a aguas asiáticas.

 

El "Volcán de Tejeda" con la antigua contraseña de Armas. Foto: manueldoce.es

 

Ayer en la página de Facebook de Naviera Armas podíamos leer lo siguiente, en relación con la venta del "Volcán de Tejeda" y el traslado del "Volcán de Tauce":

 

Buenas noches, queremos desearle a la tripulación del ferry "Volcán de Tauce" una buena travesia desde Canarias a Motril. En breve nos despediremos para siempre del "Volcán de Tejeda", segundo ferry de nuestra flota. Desde Armas le deseamos lo mejor en sus nuevas singladuras en el Asiático. Buenas suerte, y hasta siempre!!!!

Pues desde World Wide Ferries le deseamos también una buena singladura en aguas asiáticas. ¡¡Buena proa!!

 

El "Volcán de Tejeda" en Motril, ya sin los colores de Naviera Armas. Foto: F. Ybancos (marinetraffic.com)

 

Suspendidas las conexiones de fast ferry en el Estrecho

-El puerto de Tarifa, cerrado al tráfico marítimo

 

El "Passió per Formentera" durante un temporal en el Estrecho. Foto: conoceceuta.blogspot.com

 

Álvaro Peral Moyano

 

Ya es el segundo día de alertas marítimas en la zona del Estrecho. Para hoy, la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET), avisa de alerta amarilla por viento, con rachas de 80 km/h y fenómenos costeros, con olas que, durante la jornada de ayer, llegaban casi a los 4 metros en la zona de Punta Carnero-Estrecho. Por ello, se han  suspendido todas las conexiones de alta velocidad entre Algeciras y el continente africano (Ceuta y Tánger Med).

 

En la línea entre Algeciras y la ciudad autónoma de Ceuta solo opera el ferry "Passió per Formentera" de Baleària, mientras que el puerto de Tarifa, se encuentra cerrado al tráfico marítimo desde ayer, por lo que se ha suspendido la línea con Tánger Ville.

Acciona destinará al "Wisteria" a la línea entre Algeciras y Tánger Med

Ferry "Wisteria".Foto: Manuel Mohedano Torres

 

Álvaro Peral Moyano

 

La página de reservas de la web de Acciona y el rumbo del "Wisteria" confirman esta noticia de última hora: Acciona Trasmediterránea ha decidido sustituir al ferry "Santa Cruz de Tenerife" en la línea del Estrecho. En su lugar, la naviera operará con el "Wisteria", que hasta ahora realizaba diferentes conexiones en las líneas del Mar de Alborán, uniendo Almería con Marruecos.

 

A pesar de estos cambios, el "Ciudad de Málaga", seguirá conectando los puertos de Algeciras y Tánger Med, como refuerzo de los servicios ofertados en el "Wisteria". Sin embargo, debemos recordar que la capacidad de carga del "Santa Cruz de Tenerife", es superior por lo que podría haber algunos cambios en la programación. De momento, estos serían los horarios programados para el viernes con el "Wisteria" y el "Ciudad de Málaga":

Algeciras-Tánger Med

Tánger Med-Algeciras

Otra ventaja del "Wisteria" frente al "Santa Cruz de Tenerife" es la velocidad, de 18 nudos frente a los 15 de su antecesor.

Baleària incorpora al ferry "Posidonia" a la línea entre las Pitiusas

Ferry "Posidonia". Foto: Manuel Hernádez Lafuente

 

Nota de prensa, balearia.com

 

Baleària tiene previsto incorporar en los próximos días el ferry Posidonia, que dispone de una capacidad para 728 personas y 120 metros lineales para vehículos y camiones, al tráfico entre Eivissa y Formentera.

 

La naviera ha programado para este ferry ocho servicios diarios entre las Pitiusas, que permitirán el enlace con las salidas y llegadas de los buques de la flota que conectan Ibiza con la península y Mallorca. Así, la primera salida desde Eivissa será a las 7.00 horas y la última de la noche desde Formentera a las 20.30 o 21.30 horas (viernes y domingos).

 

La puesta en marcha de este ferry pretende ser un proyecto más sostenible y ecoeficiente para el tráfico de esta línea, con precios mucho más asequibles para los pasajeros dado que el buque consume menos combustible y tardará unos 50 minutos en realizar la travesía. Asimismo, el buque lleva asociado un proyecto educativo para divulgar la importancia de las praderas de posidonia y de su preservación.

 

El buque, que sustituye al fast ferry Nixe, dispone de espacios amplios y luminosos que permitirán disfrutar de una cómoda travesía gracias también a sus estabilizadores. El pasaje se distribuye en dos cubiertas; en el interior se encuentran dos salones espaciosos de butacas, cafetería y sala de juegos infantil y las dos cubiertas exteriores disponen de bancos.

 

Baleària deja claro en este comunicado que también retirará al fast ferry "Nixe" de la línea entre las Pitiusas, y probablemente, de su flota. Foto: Colección Álvaro Peral Moyano

 

El Posidonia, que cuenta con una eslora de 69’5 metros y manga de 14 metros, posee un ascensor entre la bodega y la zona de pasaje para facilitar el acceso de las personas con movilidad reducida. Además, el buque cuenta con butacas y aseos adaptados en las zonas comunes y anclajes de seguridad para sillas de ruedas.

El nuevo "look" del "Posidonia"

Álvaro Peral Moyano

Si no hay nuevos retrasos, el "Posidonia", última adquisición de Baleària, podría incorporarse a mediados de este mes a la ruta entre las Pitiusas, conectando los puertos de Ibiza (Vila) y La Savina, en Formentera, en sustitución del "Arlequín Rojo" e incluso el "Nixe".

 

El buque, que aún se encuentra en los astilleros de Burriana (Castellón), está siendo decorado con motivos referentes a la "posidonia", que como ampliábamos en uno de los reportajes anteriores, es un tipo de planta acuática muy importante  para el ecosistema de las Pitiusas y el Mediterráneo en general.

 

A continuación, una fotografía que muestra cómo avanzan los trabajos en el ferry y como, poco a poco, ese homenaje a la posidonia va tomando forma:

 

Foto: Manuel Hernández Lafuente (marinetraffic.com)